哈嘍小伙伴們 ,今天給大家科普一個(gè)小知識(shí)。在日常生活中我們或多或少的都會(huì)接觸到成都地鐵18號(hào)線為何不能24小時(shí)運(yùn)營(yíng)?記者凌晨實(shí)地探訪方面的一些說(shuō)法,有的小伙伴還不是很了解,今天就給大家詳細(xì)的介紹一下關(guān)于成都地鐵18號(hào)線為何不能24小時(shí)運(yùn)營(yíng)?記者凌晨實(shí)地探訪的相關(guān)內(nèi)容。
閘機(jī)檢修扶梯檢修軌行區(qū)間檢修 3月26日,成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的國(guó)際客運(yùn)航班全部轉(zhuǎn)場(chǎng)至天府國(guó)際機(jī)場(chǎng),隨之而來(lái)的交通接駁成為市民、旅客最為關(guān)注的問(wèn)題。有市民提出,為何成都地鐵18號(hào)線不能全天24小時(shí)運(yùn)營(yíng)? 4月7日零點(diǎn)30分,成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾吒S成都軌道集團(tuán)工作人員進(jìn)入凌晨關(guān)站后的地鐵18號(hào)線站內(nèi)。記者看到,車站雖然已經(jīng)關(guān)閉,但是仍透露著緊張忙碌。售票機(jī)、閘機(jī)、空調(diào)、站臺(tái)屏蔽門、扶梯都有人在作業(yè);進(jìn)入軌行區(qū)間(隧道內(nèi)),探傷、綜合整治、磨軌、檢修接觸網(wǎng)等,短短900米,記者走了2個(gè)小時(shí),而對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員來(lái)說(shuō),有的一晚上甚至只能完成短短幾米的作業(yè)任務(wù)?! 〕啥嫉罔F運(yùn)營(yíng)有限公司18號(hào)線運(yùn)營(yíng)中心副主任杜玉宇表示,記者看到的只是兩個(gè)車站之間五六個(gè)檢修項(xiàng),對(duì)于全線來(lái)說(shuō),每月需要完成1200多個(gè)檢修項(xiàng),所以每天晚上,檢修工作都在全線各不同點(diǎn)位持續(xù)上演?!?/p>
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成都地鐵18號(hào)線為何不能全天24小時(shí)運(yùn)營(yíng)?關(guān)站后具體要做些什么? 7日凌晨零點(diǎn)30分,跟隨著工作人員的腳步,記者進(jìn)入了地鐵18號(hào)線錦城廣場(chǎng)東站內(nèi)。剛剛進(jìn)站,工作人員便將安全帽、熒光馬甲交給每個(gè)人穿戴?!斑@是保證安全的第一步,同時(shí)大家也要按照要求,不亂觸碰站內(nèi)、軌行區(qū)內(nèi)的設(shè)備,避免發(fā)生危險(xiǎn)。要帶好個(gè)人隨身物品,避免遺漏在軌行區(qū),給列車安全行駛帶來(lái)隱患?!惫と艘贿吔榻B,一邊帶領(lǐng)記者開(kāi)始了凌晨成都地鐵18號(hào)線的探秘之旅?! ≌驹谡緩d層內(nèi)可以看到,此時(shí)已經(jīng)沒(méi)有乘客,按照正常的流程,每日零點(diǎn)12分,錦城廣場(chǎng)東站迎來(lái)最后一班車,待乘客出站后,工作人員將對(duì)檢票口的安檢設(shè)備、測(cè)溫設(shè)備等進(jìn)行關(guān)閉,隨后進(jìn)行關(guān)站?! £P(guān)站并不意味著車站“閑”了下來(lái),對(duì)于工作人員來(lái)說(shuō),要爭(zhēng)分奪秒地忙碌。關(guān)站后,客運(yùn)人員開(kāi)始在整個(gè)車站巡視,避免有乘客未出站的情況。與此同時(shí),在閘機(jī)旁、自助售票機(jī)后方、扶梯前都蹲著兩三名工作人員,他們進(jìn)入了緊張的檢修時(shí)間?! 白灾燮睓C(jī)是日常許多乘客要用到的,所以工作人員都要定期對(duì)它進(jìn)行檢查、保養(yǎng),避免白天使用時(shí)出現(xiàn)卡殼的情況。”據(jù)杜玉宇介紹,看似簡(jiǎn)單的自助售票機(jī),一次檢修大約需要1個(gè)半小時(shí),而在錦城廣場(chǎng)東站共有11臺(tái)自助檢票機(jī)。 除了對(duì)自助售票機(jī)定期維護(hù),遇到突發(fā)情況或較難處理的問(wèn)題時(shí),還需要對(duì)出問(wèn)題的設(shè)備進(jìn)行檢修,而這些都需要在短短4小時(shí)內(nèi)完成?! ∮浾呖吹?,在自助售票機(jī)5米外,3名工作人員正蹲在閘機(jī)兩邊,對(duì)閘機(jī)的開(kāi)關(guān)性能進(jìn)行測(cè)試,避免客流高峰期“掉鏈子”,給市民出行帶來(lái)不便。這樣的檢修,一次需要1小時(shí),而整個(gè)錦城廣場(chǎng)東站內(nèi)有20組閘機(jī)。 扶梯、空調(diào)、屏蔽門……車站內(nèi)的各個(gè)區(qū)間,都有工作人員緊張忙碌著,他們共同為保障第二天車站的安全、正常運(yùn)行而努力著?!?/p>
除了車站各項(xiàng)設(shè)備的檢修,對(duì)于地鐵來(lái)說(shuō),軌行區(qū)間的檢修更為重要,這里一旦出現(xiàn)問(wèn)題,有可能造成該地鐵線路停運(yùn)。 杜玉宇告訴記者,之所以此次選在錦城廣場(chǎng)東站至孵化園站之間探訪,因?yàn)檫@是整個(gè)地鐵18號(hào)線最短的一個(gè)區(qū)間,長(zhǎng)度僅900米。如果選在其他區(qū)段,有可能還沒(méi)步行至作業(yè)點(diǎn)位,時(shí)間已經(jīng)不夠了。 凌晨1點(diǎn),在完成人員清點(diǎn)、設(shè)備清點(diǎn)等工作后,記者跟著施工人員進(jìn)入軌行區(qū)間。剛剛進(jìn)入,3名工作人員便走上軌道,開(kāi)始對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行檢修。另外一邊,兩名工作人員正在對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。作為“重頭戲”,綜合整治也在緊張進(jìn)行中?! ?jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹,綜合整治主要是對(duì)軌道進(jìn)行檢修,首先有3名人員推著軌檢車對(duì)軌道的高度、軌距、三角坑等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,經(jīng)過(guò)對(duì)比后確認(rèn)需要機(jī)性能檢修的區(qū)段。隨后,一名拿著道尺的工作人員,到達(dá)軌檢車檢測(cè)出問(wèn)題的區(qū)域進(jìn)行復(fù)測(cè),確認(rèn)有問(wèn)題后,會(huì)用粉筆在軌道上寫下相應(yīng)數(shù)據(jù)。緊隨其后的施工人員,便對(duì)軌道的距離、高度進(jìn)行調(diào)整?! ∨c此同時(shí),磨軌車也在對(duì)軌道進(jìn)行打磨,兩名施工人員拿著專業(yè)設(shè)備不斷對(duì)打磨過(guò)的區(qū)域進(jìn)行測(cè)量,數(shù)據(jù)一旦未達(dá)標(biāo),磨軌車就需再來(lái)一遍。 “磨軌是相當(dāng)慢的一個(gè)過(guò)程,按照一晚上施工4小時(shí)計(jì)算,有時(shí)候只能完成幾米的磨軌任務(wù),所以一旦進(jìn)入軌行區(qū)間施工,大家都是爭(zhēng)分奪秒地在工作。”施工人員告訴記者,僅僅是最短的900米區(qū)間,就有可能需要半個(gè)月的時(shí)間完成任務(wù)?! ∫宦非斑M(jìn),記者看到了孵化園站站臺(tái)上的燈光,而此時(shí)時(shí)間已經(jīng)來(lái)到2點(diǎn)15分。從錦城廣場(chǎng)東站進(jìn)站,至孵化園站出站,平時(shí)坐地鐵可能只需要1分鐘,然而僅僅是“走馬觀花”似的了解,記者就用了近2個(gè)小時(shí)。 成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司18號(hào)線站區(qū)長(zhǎng)宋禮莎表示,錦城廣場(chǎng)東站進(jìn)站至孵化園站是全線最短的一個(gè)區(qū)間,只有900米,18號(hào)線最長(zhǎng)的要數(shù)天府站至三岔站區(qū)間,全長(zhǎng)20公里,一晚上4小時(shí)都不一定能走完一趟,更不用說(shuō)檢修了。 “其實(shí),我們今天看到的只是夜間作業(yè)的一部分,同樣的情況在全線不同區(qū)段都在同步上演,為第二天的安全運(yùn)行做準(zhǔn)備?!倍庞裼钫f(shuō)?! 〕啥嫉罔F18號(hào)線作為連接天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要線路,其運(yùn)行時(shí)間備受關(guān)注。目前18號(hào)線兩端始發(fā)站首班車時(shí)間為06:00,末班車時(shí)間為23:30,終到時(shí)間為次日00:20左右,運(yùn)營(yíng)服務(wù)總時(shí)長(zhǎng)近18.5小時(shí)。剩余的時(shí)間,顯然已經(jīng)交給了檢修施工,雖然無(wú)法實(shí)現(xiàn)24小時(shí)開(kāi)行,但這也是為了更好地保障市民的安全出行?! ∮浾?閆宇恒 攝影記者 王效()來(lái)源:四川新聞網(wǎng)
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