在生活中，很多人都不知道“成都造”航空集裝箱 打破壟斷闖世界是什么意思，其實(shí)他的意思是非常簡單的，下面就是小編搜索到的“成都造”航空集裝箱 打破壟斷闖世界相關(guān)的一些知識，我們一起來學(xué)習(xí)下吧！

一個(gè)白色箱體，呈長方體狀結(jié)構(gòu)，看似很沉重，卻可以雙手輕松提起。就是這樣一個(gè)看似普通的箱體，近日在北京舉行的第二屆民航科教創(chuàng)新成果展上亮相，吸引了大家關(guān)注和熱議。這個(gè)來自成都的箱體就是復(fù)合材料航空集裝箱，它最近獲得了FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）適航認(rèn)證，意味著將打破復(fù)合材料航空集裝箱國際壟斷，可以在全球飛來飛往的航班上裝載旅客行李、進(jìn)出口貨物。4月11日，記者在中國民航局第二研究所（以下簡稱“民航二所”）見到了這種新型航空集裝箱。

(資料圖片僅供參考)

超輕箱體

研發(fā)四年

每個(gè)箱體重量降低20千克

意味著每年要節(jié)省2噸左右航空燃油

4月11日，在民航二所科技成果展廳，偌大展廳內(nèi)有序地布滿各式各樣研發(fā)出來的航空零部件產(chǎn)品?！斑@就是剛不久獲得FAA適航認(rèn)證的復(fù)合材料航空集裝箱?！泵窈蕉笨偣こ處煛⒑讲闹行闹魅侮悇ζ街钢粋€(gè)白色箱體說，不過，這只是“袖珍版”樣箱，只有實(shí)際航空集裝箱的八分之一大小。

今年2月份，由民航二所航材中心研發(fā)的復(fù)合材料航空集裝箱、航空集裝板獲得FAA設(shè)計(jì)批準(zhǔn)函（LODA）。這是我國西南地區(qū)首次獲得FAA設(shè)計(jì)批準(zhǔn)函的CTSO（民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定）件項(xiàng)目，也是國內(nèi)首家獲得FAA設(shè)計(jì)批準(zhǔn)函的復(fù)合材料航空集裝箱。這意味著該航空集裝箱獲得FAA適航認(rèn)證，可以廣泛地運(yùn)用于全球的客貨運(yùn)航班中。

陳劍平解釋稱，盡管是“袖珍版”的，看起來似乎很沉重，但是記者用雙手握住兩端輕松地將其提起了?！芭c傳統(tǒng)的鋁合金航空集裝箱相比，這種復(fù)合材料航空集裝箱要輕30%-40%，即整體重量至少降低大約20千克。”陳劍平稱，重量降低20千克就意味著每個(gè)箱體每年要節(jié)省2噸左右航空燃油。

旅客乘坐航班出行的托運(yùn)行李，以及航班運(yùn)輸?shù)钠渌〖浳铮夹枰眉b箱裝運(yùn)固定，確保運(yùn)輸安全。由于復(fù)合材料集裝箱具有重量輕節(jié)能、強(qiáng)度高耐用、故障率較低等特點(diǎn)優(yōu)勢，在歐美地區(qū)機(jī)場已廣泛使用，其供應(yīng)一直被國際上一兩家企業(yè)壟斷著。同時(shí)，因?yàn)椴少彸杀痉浅８?，國?nèi)航空公司和機(jī)場使用復(fù)合材料集裝箱的并不多。

自2017年開始，民航二所研發(fā)團(tuán)隊(duì)便著手自主研發(fā)，經(jīng)歷持續(xù)4年研發(fā)，于2021年成功研制出了復(fù)合材料航空集裝箱?！翱此品浅：唵蔚囊粋€(gè)集裝箱，但是涉及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料運(yùn)用、安全保障等多個(gè)方面的驗(yàn)證試驗(yàn)，4年時(shí)間里經(jīng)歷了上百次的試驗(yàn)，才取得這樣的成果?！标悇ζ交貞浧鹧邪l(fā)過程深感“不容易”。

成本降低

壽命延長

采購成本降低了一半左右

使用時(shí)間延長至少一倍

今年3月下旬，第二屆民航科教創(chuàng)新成果展在北京舉行?！俺啥荚臁睆?fù)合材料航空集裝箱飛抵北京，首次以實(shí)物形式亮相展會(huì)，吸引了民航業(yè)界的關(guān)注。其實(shí)，在2018年的首屆民航科教創(chuàng)新成果展上，民航二所將這種集裝箱以圖文形式參展亮相，就引起了大家關(guān)注。而此次參展不僅是實(shí)物亮相，還取得了FAA適航認(rèn)證。

除了因重量輕在運(yùn)用中更為環(huán)保節(jié)能外，其耐摔耐用耐撞擊，并且維修成本比較低，也是該航空集裝箱的優(yōu)勢和特點(diǎn)?！俺啥荚臁奔b箱在研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)就考慮了維修成本因素，面板破損修補(bǔ)操作簡單快捷，只需使用相同材料通過涂膠粘貼或熱冷壓復(fù)合處理，就可以實(shí)現(xiàn)就地修補(bǔ)受損位置，極大地減少集裝箱的運(yùn)維成本。同時(shí)，該集裝箱箱體通過整塊板塊彎折而成，加上采用特殊復(fù)合材料、夾層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鉚接技術(shù)拼接，具有強(qiáng)度高、耐腐蝕和耐摔耐撞擊等特性，使用壽命更長，“傳統(tǒng)鋁合金集裝箱一般只能使用4-5年，而這種復(fù)合材料集裝箱可以使用10年甚至更長時(shí)間。”

“我們研制出的這個(gè)集裝箱采購成本降低了一半左右，在推廣運(yùn)用中具有較高性價(jià)比?！标悇ζ椒Q，目前該項(xiàng)目已取得3項(xiàng)專利，產(chǎn)品已在吉祥航空、西藏航空等航空公司試用，試用成效反饋普遍較好，民航二所也正在與國外使用商進(jìn)行聯(lián)系推廣，已開始準(zhǔn)備規(guī)?；a(chǎn)，今后在全球飛來飛往的航班中將會(huì)見到越來越多的“成都造”航空集裝箱，為促進(jìn)民航業(yè)碳達(dá)峰貢獻(xiàn)“成都智造”力量。

成都日報(bào)錦觀新聞?dòng)浾?楊富 攝影 李冬

來源：紅星網(wǎng)

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