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1、什么車(chē)算是汽車(chē)？2、汽車(chē)是什么？

什么車(chē)算是汽車(chē)？

汽車(chē)的定義

按照《詞海》的權(quán)威說(shuō)法：“汽車(chē)是一種能自行驅(qū)動(dòng)，主要供運(yùn)輸用的無(wú)軌車(chē)輛。原稱(chēng)‘自動(dòng)車(chē)’，因多裝用汽油機(jī)，故簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)”?！冬F(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》解釋為“汽車(chē)是用內(nèi)燃機(jī)做動(dòng)力，主要在公路或馬路上行駛的交通工具，通常有四個(gè)或四個(gè)以上的橡膠輪胎。用來(lái)運(yùn)載人或貨物。”但這樣給汽車(chē)下定義有失嚴(yán)謹(jǐn)。一則摩托車(chē)也是自行驅(qū)動(dòng)、無(wú)軌、用汽油機(jī)；二則拖拉機(jī)也使用內(nèi)燃機(jī)、無(wú)軌、有四個(gè)或四個(gè)以上的車(chē)輪；三則過(guò)去的蒸汽機(jī)車(chē)是采用外燃機(jī)；四則現(xiàn)在的汽車(chē)還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料，何況還有太陽(yáng)能車(chē)、電力車(chē)等。因此，目前對(duì)汽車(chē)的解釋存在一定的局限性，有必要對(duì)此作以探究從而較科學(xué)地反映汽車(chē)的特征。

(相關(guān)資料圖)

我們認(rèn)為，給汽車(chē)下定義必須考慮到以下幾個(gè)因素：，汽車(chē)的產(chǎn)生與發(fā)展。汽車(chē)的產(chǎn)生與發(fā)展經(jīng)歷了二百多年的歷史，不同時(shí)期的汽車(chē)有著不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并且汽車(chē)的種類(lèi)首談和用途也是日新月異；第二，以汽車(chē)原意為依據(jù)。汽車(chē)源自西方，應(yīng)以西文原意為主要依據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)代意義上的汽車(chē)予以定義。英文中的“汽車(chē)”即“Automole〃是由“Auto（自己）”和“Mof?會(huì)動(dòng)的?”構(gòu)成的，這就是“Automole?汽車(chē)?”的來(lái)歷，其意思是自己會(huì)動(dòng)的，即自動(dòng)車(chē)；第三，汽車(chē)與其它相似機(jī)械相比是有區(qū)別的。在汽車(chē)定義中，不應(yīng)完全涵蓋相似機(jī)械的所有特點(diǎn)。

下面從蒸汽者遲碰機(jī)車(chē)的出現(xiàn)及其發(fā)展來(lái)分析這個(gè)問(wèn)題。

一、以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的車(chē)

自古以來(lái)，人們一直利用人力和畜力作為車(chē)輛的動(dòng)力源，后來(lái)發(fā)展到利用自然力制造出了風(fēng)力車(chē)。再隨著機(jī)械業(yè)的發(fā)展，又有人制造出了滑輪車(chē)、發(fā)條車(chē)等。但這些車(chē)輛都因缺乏使用價(jià)值而沒(méi)有得到世人認(rèn)可。

十八世紀(jì)中葉，瓦特蒸汽機(jī)的出現(xiàn)，成了歐洲次工業(yè)革命的導(dǎo)火索，它為蒸汽機(jī)車(chē)的誕生奠定了基礎(chǔ)。1769年，法國(guó)工程師兼陸軍炮兵大尉尼古拉斯·古諾（N·JCUGNOT）制造出了世界上輛以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的前三輪車(chē)（題圖）。當(dāng)時(shí)制造這輛車(chē)的主要目的是為牽引火炮。車(chē)身為木制，用三個(gè)龐大車(chē)輪支撐。前輪直徑1．28米，后輪直徑1．5米。車(chē)的前部設(shè)有“梨”形鍋爐，鍋爐后部有兩個(gè)容積為11加侖的汽缸，鍋爐產(chǎn)生的蒸汽被送入兩個(gè)汽缸，推動(dòng)兩個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)。通過(guò)簡(jiǎn)易曲軸把活塞運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的力傳給前輪，由前輪帶動(dòng)整車(chē)行駛。這輛車(chē)看上去雖顯笨重，制作簡(jiǎn)陋且工作效率不高。但它采用了機(jī)械動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了自驅(qū)動(dòng)，亦即現(xiàn)代意義上的“自動(dòng)化”，這完全可以說(shuō)是一次歷史性飛躍。以此為起點(diǎn)，到十八世紀(jì)末，歐洲各國(guó)及美國(guó)又先后制造出運(yùn)載物資、運(yùn)送人員等用途更加廣泛的蒸汽機(jī)車(chē)，車(chē)身和其它結(jié)構(gòu)有了很大改進(jìn)。到十九世紀(jì)中期，便形成了一個(gè)蒸汽機(jī)車(chē)的全盛時(shí)代（本文專(zhuān)指公路蒸汽機(jī)車(chē)）。所以，蒸汽機(jī)車(chē)在人類(lèi)交通史上占有重要地位。蒸汽機(jī)車(chē)與現(xiàn)代汽車(chē)相比具有自身驅(qū)動(dòng)，不依靠軌道和架線，裝有車(chē)輪，能在道路上行駛等特點(diǎn)。不同之處，它是以外燃機(jī)作為動(dòng)力源的。但外燃也好，內(nèi)燃也罷，都屬發(fā)動(dòng)機(jī)范疇，只是形式不同。由此可見(jiàn)，從動(dòng)力來(lái)源看，不論它使用何燃料，只要靠自身驅(qū)動(dòng)，就已具備汽車(chē)的基本條件。因此，蒸汽機(jī)車(chē)可以稱(chēng)之為汽車(chē)。

二、以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的車(chē)

1885年，德國(guó)工程師卡爾·奔馳（Karl

Benz），制成了世界上輛以汽油為燃料，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，主要用于人員乘坐的現(xiàn)代汽車(chē)“奔馳一號(hào)車(chē)”（圖2），并獲得了專(zhuān)利權(quán)。車(chē)上裝有三個(gè)實(shí)心橡膠輪胎的車(chē)輪，前面一個(gè)小輪，后面兩個(gè)大輪；將一臺(tái)單缸四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于兩后輪之間；發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力靠齒輪和鏈條機(jī)構(gòu)傳給裝有差速器的后軸，行駛方向靠縱桿控制。為了提高人員乘坐的舒適感，在車(chē)架和車(chē)軸間裝有鋼板彈簧懸架，使之更加具有現(xiàn)代汽車(chē)的特點(diǎn)。

以內(nèi)燃機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力可使汽車(chē)的車(chē)體輕穎靈巧，自動(dòng)化程度高，作省力。同時(shí)也使得汽車(chē)工業(yè)得到了一次技術(shù)和理念上的升華?！捌?chē)”一詞是外來(lái)語(yǔ)，冠之“Automole〃?其中并旦兄沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)和使用什么燃料之意，更沒(méi)有特指以汽油為燃料，其本意就是“自行驅(qū)動(dòng)”。因此，諸如前文所述的汽車(chē)定義，就不免具有一定的片面性了。

三、不同燃料和

不同用途的汽車(chē)并存

1898年法國(guó)人狄塞爾（Deisel）首次在慕尼黑展覽會(huì)上展出了他研制的柴油內(nèi)燃機(jī)，使得汽油汽車(chē)的主導(dǎo)地位受到挑戰(zhàn)。同年，美國(guó)人阿爾道夫·布什成功地制造出了世界上輛柴油汽車(chē)。柴油汽車(chē)的出現(xiàn)，拓寬了人們開(kāi)發(fā)汽車(chē)用燃料的途徑。隨著汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，科學(xué)家們又研制出以天然氣、煤氣、甲醇為燃料和以電能、太陽(yáng)能為動(dòng)力的汽車(chē)。這些以不同燃料和以不同形式的能量為動(dòng)力的汽車(chē)的研制成功，既打破了過(guò)去人們一直認(rèn)為汽車(chē)就是以汽油為燃料這一概念的框架，也打破了汽車(chē)就是以“內(nèi)燃機(jī)”為動(dòng)力源的觀點(diǎn)。新能源的開(kāi)發(fā)利用，使得汽車(chē)家族不斷發(fā)展壯大，用途更加廣泛，并隨之派生出了具有各種用途的動(dòng)力機(jī)械，使汽車(chē)在人們心目中形成了一個(gè)琳瑯滿目、百花爭(zhēng)艷的美好景象。諸如：灑水車(chē)、消防車(chē)、工程車(chē)、大型平板運(yùn)輸車(chē)、掃雪車(chē)、翻斗車(chē)以及擔(dān)負(fù)各種任務(wù)的汽車(chē)不勝玫舉（圖3）。這些汽車(chē)雖種類(lèi)繁多，異彩紛呈，用途迥異，但都未異出汽車(chē)的整體特性，都是基于交通運(yùn)輸這個(gè)本能派生出來(lái)的。按照西方“汽車(chē)”初現(xiàn)時(shí)的界定，它們都應(yīng)屬于“自動(dòng)車(chē)”的范疇。

摩托車(chē)是英文Motorcycle的譯音。Motor是發(fā)動(dòng)機(jī)，cycle是自行車(chē)?江蘇兒童出版社1999年出版的《越跑越快》）。三輪摩托有兩種，一種是在功率較大的二輪摩托車(chē)上加裝一個(gè)有車(chē)輪的邊斗而成的側(cè)三輪摩托車(chē)；另一種是一輪在前居中，兩輪在后的三輪摩托車(chē)。這就說(shuō)明摩托車(chē)是在自行車(chē)或類(lèi)似自行車(chē)的車(chē)體上加裝發(fā)動(dòng)機(jī)而成的。它的車(chē)架與汽車(chē)的車(chē)架有著截然不同。而三輪摩托車(chē)則是由二輪摩托車(chē)派生出來(lái)的。它雖屬于“自動(dòng)車(chē)”范疇，但不是“汽車(chē)”。

拖拉機(jī)是一種農(nóng)用機(jī)械，其用途是隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展分離出來(lái)的。20世紀(jì)70年代以前，無(wú)論是城市還是鄉(xiāng)村，公路上拖拉機(jī)隨處可見(jiàn)，人們將其作為一種重要的運(yùn)輸工具和農(nóng)用機(jī)械，這種情況在我國(guó)更為普遍?？梢?jiàn)從用途上無(wú)法說(shuō)拖拉機(jī)就不是汽車(chē)?？墒峭侠瓩C(jī)與汽車(chē)相比，在整體結(jié)構(gòu)上有著明顯差異。汽車(chē)的車(chē)身不可分體，除個(gè)別車(chē)類(lèi)中的部分車(chē)型，如：大型平板運(yùn)輸車(chē)，駕駛室與載物平板不共車(chē)架外，其它各類(lèi)車(chē)輛，駕駛室與車(chē)廂要么一體，要么統(tǒng)一固裝在一個(gè)車(chē)架上；拖拉機(jī)的車(chē)身?相對(duì)于汽車(chē)?是兩半式，中間活絡(luò)連接，駕駛室與車(chē)廂不能固裝為一體，且驅(qū)動(dòng)輪大，從動(dòng)輪小?車(chē)頭?。故此，拖拉機(jī)同樣屬于“自動(dòng)車(chē)”范疇，但也不是“汽車(chē)”。

綜上所述：汽車(chē)屬于“自動(dòng)車(chē)”范疇中一個(gè)發(fā)展著的家族，不同時(shí)期的汽車(chē)有著不同的技術(shù)性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。汽車(chē)是一種以自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，不依靠軌道和架線，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪，駕駛室與車(chē)廂一體或固裝在同一車(chē)架上，能在道路上行駛的輪式交通運(yùn)輸工具，以及由此派生出來(lái)的具有其它特殊用途的無(wú)軌自動(dòng)車(chē)輛。

給汽車(chē)冠以準(zhǔn)確的定義并非易事，但有一點(diǎn)必須承認(rèn)，汽車(chē)是一種公共事物，是屬于全世界的，給它一個(gè)名副其實(shí)的解釋是所有汽車(chē)人的責(zé)任。

汽車(chē)世界的四大天王

正如世界最后將只剩下幾家大汽車(chē)公司一樣，超豪華汽車(chē)也將只剩下幾個(gè)品牌。因?yàn)橹挥写蠊静庞腥肆?、物力和?cái)力去開(kāi)發(fā)生產(chǎn)面向極少數(shù)人的汽車(chē)。

德國(guó)乃至世界未來(lái)的四大天王將是奧迪的“好喜”，寶馬的“勞斯萊斯”，奔馳的“邁巴赫”和大眾的“本特利”。這些車(chē)的一個(gè)重要特征就是只賣(mài)給有一定社會(huì)身份和地位的人。

奔馳的邁巴赫不僅車(chē)身最長(zhǎng)，在德國(guó)人心中的地位也最高，幾乎從有汽車(chē)以來(lái)，它的名字就代表豪華至極。

為什么大公司都要有自己的天王巨星呢？其他原因我們?cè)诖瞬惶幔粡目蛻糍?gòu)車(chē)心理來(lái)略窺一般。人各有所好，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)人都傾向某些品牌的汽車(chē)：開(kāi)奔馳C級(jí)車(chē)的人更有錢(qián)后會(huì)買(mǎi)S級(jí)，那么開(kāi)S級(jí)的人要是又“大發(fā)”了呢？如果沒(méi)有邁巴赫，他可能去買(mǎi)勞斯萊斯或其他品牌。奔馳S級(jí)汽車(chē)每年銷(xiāo)售數(shù)萬(wàn)輛，如果客戶其中有百分之一的人“大發(fā)”了，那么就需要數(shù)百輛邁巴赫，其贏利相當(dāng)于賣(mài)數(shù)萬(wàn)輛小型車(chē)。

同理，開(kāi)奧迪A3或A4的人更有錢(qián)后多數(shù)是換奧迪A6或A8，那么A8的人要是又“大發(fā)”了呢？如果沒(méi)有更好的奧迪，他只能去買(mǎi)其他品牌。開(kāi)寶馬3系5系的人更有錢(qián)后肯定是換寶馬7系。那么如果沒(méi)有比7系更高級(jí)的寶馬是不可想象的，所以寶馬收購(gòu)了勞斯萊斯。

寶馬至貴：勞斯萊斯

寶馬公司收購(gòu)了英國(guó)的勞斯萊斯之后將在2003年推出包含寶馬7系高尖技術(shù)的頂級(jí)豪華房車(chē)新勞斯萊斯，發(fā)動(dòng)機(jī)為12缸450馬力。售價(jià)75萬(wàn)馬克。

奔馳至尊：邁巴赫

忘掉你所有的汽車(chē)夢(mèng)，因?yàn)檎嬲暮廊A車(chē)出現(xiàn)了。奔馳公司將生產(chǎn)德國(guó)最豪華房車(chē)“邁巴赫”。售價(jià)65萬(wàn)馬克起價(jià)，V12發(fā)動(dòng)機(jī)476馬力。因?yàn)槟壳白钯F的奔馳房車(chē)也只有二十幾萬(wàn)馬克，所以奔馳公司不準(zhǔn)備把該車(chē)列為奔馳品牌系列產(chǎn)品，而是單獨(dú)的品牌，單獨(dú)的銷(xiāo)售。

奧迪至宗：好喜

奧迪公司可能在其頂級(jí)房車(chē)A8之上再推出超頂級(jí)豪華房車(chē)“好喜”。

“好喜”（Horc）才是德文的“奧迪”，而“奧迪”是拉丁文的“好喜”，都是中文的“聽(tīng)”，是奧迪創(chuàng)始人的名字。

估計(jì)“好喜”會(huì)采用V12十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與A8和大眾的“本特利”及其他頂級(jí)車(chē)使用同一平臺(tái)。

大眾至華：本特利

勞斯萊斯與本特利原屬英國(guó)兩家合并公司，被寶馬公司收購(gòu)之后，其中本特利又轉(zhuǎn)賣(mài)給大眾。由此大眾也告別了只能生產(chǎn)大眾車(chē)的歷史，推出屬于德國(guó)大眾的頂級(jí)豪華房車(chē)。

奔馳S級(jí)最貴的車(chē)也只有22萬(wàn)馬克，而邁巴赫最便宜也要65萬(wàn)馬克。中間巨大的空當(dāng)則留給了本特利，估計(jì)價(jià)格為30萬(wàn)馬克。據(jù)說(shuō)英國(guó)皇室伊麗莎白女王原來(lái)乘坐勞斯萊斯，現(xiàn)在改乘本特利了。

跑得最快的十大量產(chǎn)車(chē)

『福布斯』雜志近日公布了美國(guó)市場(chǎng)上速度最快量產(chǎn)型汽車(chē)排行榜。

冠軍：福特公司SSC Ultimate Aero超級(jí)跑車(chē)以273英里/小時(shí)（約437km/）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客機(jī)—『協(xié)和』起飛時(shí)的速度僅為360km/。

冠軍:SSC Ultimate Aero

亞軍：Saleen S7 Twin Turbo

季軍：布加迪Veyron（406km/）

第四名：Koenigsegg CCR（388km/）

第五名：法拉利Enzo（350km/）

第六名：道奇Viper SRT-10（348km/）

第七名：帕加尼Zonda（345km/）

第八名：奔馳SLR McLaren（334km/）

第九名：蘭博基尼Murcielago（330km/）

第十名：保時(shí)捷Carrera GT（330km/）

當(dāng)然，許多高速量產(chǎn)型汽車(chē)完全可以和戰(zhàn)斗殲擊機(jī)比速度，排名第6的道奇Viper SRT-10在800米距離內(nèi)的速度超過(guò)了F-16殲擊機(jī)。需要指出的是，此次登上高速汽車(chē)排行榜前10名的全是量產(chǎn)車(chē)。

分類(lèi)

汽車(chē)一般按四種方法分類(lèi)。

汽車(chē)按總體結(jié)構(gòu)分為單車(chē)和列車(chē)。單車(chē)是基本形式。常用4×2、6×4、4×4、6×6等符號(hào)表示驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)。前一個(gè)數(shù)字代表車(chē)輪總數(shù)（雙胎并裝仍算一個(gè)車(chē)輪），后一數(shù)字表示驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。如所有車(chē)輪均為驅(qū)動(dòng)輪即稱(chēng)為全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。列車(chē)是由牽引車(chē)或單車(chē)拖帶掛車(chē)或半掛車(chē)組成（見(jiàn)汽車(chē)列車(chē)）。

汽車(chē)按行駛道路條件分為公路用汽車(chē)和非公路用汽車(chē)。前者是根據(jù)公路和城市道路的要求設(shè)計(jì)的；后者是為礦區(qū)、土路等專(zhuān)用道路或無(wú)道路地區(qū)設(shè)計(jì)的，不受公路對(duì)汽車(chē)軸荷、外廓尺寸等規(guī)定的限制。

汽車(chē)按所用動(dòng)力裝置主要分為汽油機(jī)汽車(chē)、柴油機(jī)汽車(chē)。此外，還有電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)等。60年代后期出現(xiàn)的復(fù)合動(dòng)力汽車(chē)是裝有兩種動(dòng)力裝置的汽車(chē)，而其中之一必須是具有回收能量系統(tǒng)的儲(chǔ)能裝置。常見(jiàn)的復(fù)合動(dòng)力裝置為內(nèi)燃機(jī)和蓄電池。

汽車(chē)按用途一般可分為六類(lèi)：①轎車(chē)，又稱(chēng)小客車(chē)，座位一般不超過(guò)9個(gè)（包括駕駛員座位）。②客車(chē),座位為9個(gè)以上（駕駛員座位在內(nèi)）,包括城市公共汽車(chē)、公路客運(yùn)汽車(chē)、旅游客車(chē)等。③載貨汽車(chē)，俗稱(chēng)卡車(chē)，主要用于運(yùn)輸貨物。④牽引車(chē)，專(zhuān)門(mén)用于牽引掛車(chē)或半掛車(chē)。⑤專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)，按運(yùn)輸貨物的特殊要求設(shè)計(jì)，有專(zhuān)用車(chē)廂并裝有相應(yīng)附屬設(shè)備的運(yùn)輸車(chē)，如自卸汽車(chē)、液罐汽車(chē)、冷藏汽車(chē)、散裝水泥汽車(chē)、集裝箱汽車(chē)等。⑥特種車(chē)，主要用于完成其他任務(wù)的汽車(chē)，如救護(hù)車(chē)、消防車(chē)、垃圾車(chē)、灑水車(chē)以及各種工程車(chē)等。

汽車(chē)是什么？

早期的汽車(chē)是用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力的，所以稱(chēng)為汽車(chē)。后來(lái)卡爾.本茨發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)后，汽車(chē)的動(dòng)力由蒸汽機(jī)變成了內(nèi)燃機(jī)。但可能是叫順口了吧，就一直叫汽車(chē)

汽車(chē)種類(lèi)很多。有轎車(chē)，旅行車(chē)，皮卡，SUV，MPV，卡車(chē)，跑車(chē)等。雹神轎車(chē)有A00級(jí)，A0級(jí)，A級(jí)，B級(jí)旅桐，C級(jí)，D級(jí)，E級(jí)。一般轎車(chē)拆肆坦級(jí)別越高，車(chē)身越大，價(jià)格越高。SUV有城市代步的SUV還有越野用的SUV，前者承載式底盤(pán)偏多，后者非承載式底盤(pán)偏多。跑車(chē)很泛，有雙門(mén)雙座的，雙門(mén)5座的，四門(mén)5座的。

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