一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，把友商都得罪了。

“雷達(dá)RD6要把長(zhǎng)城炮這些傳統(tǒng)皮卡告別在上個(gè)時(shí)代！”

(相關(guān)資料圖)

昨晚吉利旗下的雷達(dá)皮卡RD6正式上市，其CEO凌世權(quán)負(fù)責(zé)介紹新車，一時(shí)上頭，直接叫板了長(zhǎng)城炮。

RD6這款車，無論是車身尺寸還是定位，似乎都瞄向了長(zhǎng)城炮，不同的是，RD6是款純電動(dòng)皮卡。

新車共分為悅野版，悅享版，創(chuàng)客版，啟航版四款車型，價(jià)格分別是26.88萬元、22.88萬元、19.88萬元、17.88萬元，按計(jì)劃，將會(huì)在本月到明年一季度交付。

不過皮卡本就是個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)城皮卡又占據(jù)毫無爭(zhēng)議的領(lǐng)頭位置，RD6這款電動(dòng)皮卡，又能打下多少糧？

百公里加速6s級(jí)，最高續(xù)航632km

三個(gè)月前，官方已經(jīng)公布了外觀和內(nèi)飾，但當(dāng)時(shí)并未公布具體的配置參數(shù)。

這次在發(fā)布會(huì)，凌世權(quán)詳細(xì)講述了每一個(gè)細(xì)節(jié)，按照車型的不同，續(xù)航里程也是400km至632km不等。

來源：雷達(dá)汽車

雷達(dá)RD6作為國內(nèi)首款純電平臺(tái)皮卡，設(shè)計(jì)上和普通的燃油皮卡肯定有很大差別，比如封閉式的前臉、貫穿式的日間行車燈，都是電車該有的設(shè)計(jì)。

來源：雷達(dá)汽車

雷達(dá)RD6長(zhǎng)寬高分別為5260 / 1900 / 1830mm，軸距為3120mm。

從側(cè)面看，車身的線條感還是比較明顯的，整體來說不算是簡(jiǎn)潔，設(shè)計(jì)師也通過棱角分明的型面造型，讓雷達(dá)RD6有了明顯的硬派質(zhì)感。

來源：雷達(dá)汽車

尾燈組和前燈組在設(shè)計(jì)上做到了呼應(yīng)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向年輕人審美，雖然沒有很強(qiáng)的科技感，但很適合平時(shí)出行。

內(nèi)飾在橫向貫穿的布局下，配備了雙 12.3 英寸液晶屏幕，72 色運(yùn)動(dòng)氛圍燈，可以實(shí)現(xiàn)透明底盤 + 全景影像，同時(shí)中控臺(tái)還有大面積的皮質(zhì)包裹，整體風(fēng)格和標(biāo)準(zhǔn)都是原汁原味的吉利風(fēng)。

在官方以往的宣傳中也一再提到，雷達(dá)RD6大多是出現(xiàn)在越野穿越，露營釣魚這些娛樂場(chǎng)景。因此空間方面是值得重點(diǎn)關(guān)注。

來源：雷達(dá)汽車

雷達(dá)RD6的后車廂除了具備大裝載能力外，還設(shè)置了多功能放電面板，最大支持6kW放電功率。貨廂內(nèi)長(zhǎng)寬高為1525/1450/540mm，容積可達(dá)1200L，貴重物品空間40L，行李空間70L。

動(dòng)力上，雷達(dá)RD6搭載了驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 200kW，風(fēng)阻系數(shù)僅有0.32，零百加速達(dá)到6.9s。這個(gè)成績(jī)?cè)谄た嚑I的確優(yōu)秀，傳統(tǒng)皮卡很少有低于10s的，就連長(zhǎng)城炮最快也是達(dá)到8.68s。

雷達(dá)RD6百公里電耗16.9kwh，專用的充電樁充電速度之快也在盡量減少充電和里程焦慮。20%電量至滿電僅需7小時(shí)，快充模式可達(dá)到充電10分鐘，續(xù)航100公里。

最后凌世權(quán)給大家透露出一個(gè)預(yù)告，雷達(dá)品牌旗下的后續(xù)車型的研發(fā)也將進(jìn)入快車道，下一款極具性格的新產(chǎn)品已經(jīng)在路上。

電動(dòng)+皮卡，能行嗎？

吉利開創(chuàng)出這個(gè)雷達(dá)品牌，算是比較大膽的想法，因?yàn)樵谶@之前，沒有哪家企業(yè)去嘗試這件事。

凌世權(quán)也提到，一直以來傳統(tǒng)皮卡的路走的太窄了，雷達(dá)RD6想給皮卡市場(chǎng)帶來一些不一樣的東西，歷經(jīng)3年的時(shí)間，打造出來這款國內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)。

來源：雷達(dá)汽車

其實(shí)在此之前，國家對(duì)皮卡的限制還是挺多的，比如皮卡車不允許進(jìn)城，而且回顧整個(gè)市場(chǎng)，皮卡車在中國市場(chǎng)并不太受待見。

轉(zhuǎn)機(jī)在5月31日，《關(guān)于印發(fā)扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》發(fā)布，在“穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費(fèi)”下，特別提出“對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制”。

根據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合發(fā)布的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議研究》預(yù)測(cè)，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，皮卡市場(chǎng)國內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬輛之上，加之出口需求，皮卡總銷量到2030年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬輛左右。

皮卡市場(chǎng)放開的另一面，是新能源車滲透率不斷提升，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到30.2%，同比提升11個(gè)百分點(diǎn)。

來源：雷達(dá)汽車

摩根大通則預(yù)計(jì)，到2025年中國市場(chǎng)新能源汽車的滲透率將達(dá)46.3%，幾乎占一半。

顯然，電動(dòng)+皮卡這種新生事物的碰撞，將會(huì)開辟出完全不同的細(xì)分市場(chǎng)。

今年以來，吉利接二連三的發(fā)布了不少新車，不過吉利在上半年的銷量有些不盡人意，累計(jì)銷量為61萬輛，要知道李書福定下的目標(biāo)可是165萬輛，半年過去了連零頭都沒有賣到。

吉利需要一個(gè)爆款來撐起下半年的銷量，目前在市場(chǎng)上賣的最好的莫過于長(zhǎng)城皮卡，在剛過去的10月份，長(zhǎng)城皮卡的銷量為15697輛，其中長(zhǎng)城炮的銷量為10155輛，特別是在海外市場(chǎng)，也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

目前雷達(dá)RD6的出現(xiàn)是否會(huì)撼動(dòng)皮卡銷冠長(zhǎng)城炮還不可知，但可以明確的是，中國皮卡市場(chǎng)是越來越熱鬧了。

關(guān)鍵詞： 汽車?yán)走_(dá) 新能源車