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網(wǎng)約車太“卷”:1300多位司機競爭58個訂單,2小時一單沒派 2023-03-28 16:38:34  來源:36氪

2個多小時,一單都沒派

今年以來,隨著經濟全面復蘇,多地網(wǎng)約車市場火爆,網(wǎng)約車租賃市場甚至出現(xiàn)了“一車難求”的局面。


(資料圖片僅供參考)

但市場火爆的背后,網(wǎng)約車司機面臨的卻是“人多車少,訂單更少”的尷尬局面,一些新手司機因為追求“自由”而辭職入行,但“新手司機”初期常常收入不穩(wěn)定,理想和現(xiàn)實之間的差距最終勸退了他們。

網(wǎng)約車租賃市場“一車難求”

在上海從事網(wǎng)約車租賃5年的陳斌告訴《IT時報》記者,每年春節(jié)后,網(wǎng)約車租賃都會迎來一段時間的旺季,但今年上海的網(wǎng)約車租車市場比往年火爆得多,陳斌所在的租賃公司有一千輛左右的車,但直到半個月前,司機拿車仍需“排隊”,“最近市場上好一點的車型甚至司機需要等車,車送到,再辦理牌照、保險各種手續(xù),最長需要等半個月左右才能開起來?!?/p>

網(wǎng)約車行業(yè)有多“熱”?《IT時報》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)的數(shù)據(jù),2022年2月28日至2023年2月28日間,各地發(fā)放的網(wǎng)約車駕駛員證從405.3萬本增加至517.7萬本,共增加了112.4萬本,車輛運輸證增加了55.9萬本。

而2021年至2022年同期,各地發(fā)放的網(wǎng)約車駕駛員證僅增加了76.2萬本,車輛運輸證增加40.2萬本。

對于很多剛入行的新手司機來說,租車成本更低,幾千塊錢就可以租到一輛手續(xù)齊全的、可運營的網(wǎng)約車,再加上一些城市對于車輛上牌的限制,也導致了租賃市場的火爆。

記者注意到,陳斌展示的“3月22日可提車型”中,價格最低的為2019年款榮威Ei6,月租金4700元,押金7000元,價格最高的為吉利幾何G系列,月租金8000元,押金10000元。陳斌介紹,目前上海租賃市場上最受歡迎的車型還是續(xù)航500公里左右的純電車,如榮威i6 EV、別克V6等,月租金根據(jù)租期不同在7000~7500元不等,也可選擇周付。

陳斌表示,一般大的租賃公司的租車價格根據(jù)市場情況變化,但浮動并不大,但在市場旺季,一些小的租賃公司甚至會趁機把車的租金提升1000~2000元。

深圳網(wǎng)約車司機小張開一輛豐田雷凌油電混動車型,據(jù)其介紹今年網(wǎng)約車租賃行情看漲,“我這輛車是2021年租的,4200元一個月,這要放在今年,沒有4700元拿不下來?!?/p>

同時,小張還感覺到3月以來平臺派單量明顯減少,“單量下降很明顯。就在上周,下班高峰期,我守在一個工業(yè)園區(qū)附近,沒想到這一等就是2個多小時,竟然一單都沒有派!”無奈小張只得關掉平臺,收工回家。

車多單少

網(wǎng)約車租賃火爆之下,司機數(shù)量暴增,行業(yè)“卷”在春天里。

“目前網(wǎng)約車司機的收入,還沒有達到之前旺季時的最高水平?!标惐筇寡裕m然租車市場火爆,網(wǎng)約車訂單也總體變多,但網(wǎng)約車市場面臨的卻是僧多粥少的局面,“隨著經濟的復蘇,大家出行也越來越頻繁,一定程度上也造成了早晚高峰堵車時間更長,這也對網(wǎng)約車司機的收入造成了一定影響?!?/p>

為了補貼家用,今年年初,常州的黃先生開始兼職跑網(wǎng)約車,但自入行起他就感覺到“行情不好”。

“今天早上6點出門,4個小時掙了10塊錢?!秉S先生告訴《IT時報》記者,他了解到去年的行情要比今年好,“去年跑車,新手期隨便跑跑一天也有三四百,今年一天也就一兩百?!?/p>

“現(xiàn)在司機太多了?!秉S先生向《IT時報》記者展示的打車平臺軟件自帶的檢測頁面顯示,過去16分鐘附近共發(fā)起了58個訂單,而參與競爭的司機人次已經達到了1379人。

對此,一位網(wǎng)約車業(yè)內人士表示,3月仍屬于網(wǎng)約車行業(yè)的淡季,當下司機這頭的“熱”與淡季乘客這頭的“冷”迎面相逢,導致了目前一些較極端的情況出現(xiàn)。

另一位網(wǎng)約車司機李先生透露,因原本的工作出差多,無法照顧家庭,在今年年初選擇了辭職成為一名專職網(wǎng)約車司機:“當時感覺做網(wǎng)約車自由度比較高,做之前也打聽過,說是至少能掙400元一天?!?/p>

但真正入了行,李先生才發(fā)現(xiàn)400元一天指的是毛利潤,且一天跑車時長要到12個小時以上才能達到。

做網(wǎng)約車幾個月以來,李先生最深刻的感受是:“這一行競爭大,單價低,平臺抽成也高?!崩钕壬硎?,其所在的網(wǎng)約車平臺一單的抽成最高在30%左右。他還自己總結了經驗,在晚上十點以后出來跑單,因為那時的司機人數(shù)少,競爭也小一些。

即便如此,李先生目前全職跑車收入大概有9000多元一個月,比之前上班時少了三分之一。李先生表示,等到兒子明年上了學,就不再做全職網(wǎng)約車司機了。

“小白”入行需擦亮眼

網(wǎng)約車租賃市場的火爆背后,是仍有待規(guī)范的市場。

陳斌透露,一些小的租賃公司,常常通過更低的租金來吸引司機,但簽約時卻給出上百頁的合同來“迷惑小白”。這些租賃公司給司機提供的車輛車況差、油耗高,有些新手司機做了一段時間,發(fā)現(xiàn)并不賺錢,退車時還要面臨一系列違章罰款;還有一些公司則采用“工資模式”,租賃公司設定指標,司機每天需要跑到相應的流水才能領到工資,“許多‘小白’司機并不了解其中的門道,經常從一個坑跳到另一個坑?!?/p>

另一方面,很多人眼中因自由度高而充滿吸引力的職業(yè)可能也并不那么自由。陳斌告訴《IT時報》記者,相對較大的租賃公司,很重要的一部分收入靠的是網(wǎng)約車平臺的“返點”。有一定規(guī)模的租賃公司和網(wǎng)約車平臺簽合同,司機完成平臺每天固定的在線服務時長后,網(wǎng)約車平臺再根據(jù)時長分等級給租賃公司返點。

因此,這些租賃公司在和網(wǎng)約車司機簽約時會規(guī)定司機的最少服務時長,如果司機的在線服務時長不達標,可能將面臨高達千元的扣費。

面對當前網(wǎng)約車市場的火爆,陳斌認為,按照以往的“規(guī)律”,再過不到一個月,租賃市場恐將迎來一波“退車潮”:“大概會有1/4的‘小白’司機堅持不下去選擇退車,剩下的司機還是能賺到辛苦錢的。

在今年的兩會中,龐大的網(wǎng)約車司機群體的權益也受到了廣泛關注。據(jù)媒體報道,有兩會代表通過調研發(fā)現(xiàn),網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展中存在許多問題。尤其是數(shù)字經濟形態(tài)的用工模式從固定向靈活轉變,顛覆了傳統(tǒng)的勞動者權益保障機制,網(wǎng)約車平臺和網(wǎng)約車司機的勞動關系認定模糊,平臺公司將大量勞動者排除在勞動關系之外,通過降低用工成本,在賺取巨額利潤的同時,為其占領市場取得更大優(yōu)勢地位提供了便利。

為此,完善網(wǎng)約車經營服務管理部際聯(lián)席會議機制,加強對網(wǎng)約車司機等新就業(yè)形態(tài)勞動者的合法權益保障工作的指導,切實維護網(wǎng)約車行業(yè)勞動領域政治安全就成了必要措施。

國家統(tǒng)計局相關數(shù)據(jù)顯示,我國靈活就業(yè)人員已達到2億人左右。新就業(yè)形態(tài)用工形式復雜多樣,且相對靈活,給勞動者權益保障提出了新的挑戰(zhàn)。

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