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12月7日凌晨4時50分，在成自宜高鐵成都南聯(lián)絡(luò)右線特大橋施工現(xiàn)場，伴隨著現(xiàn)場指揮人員最后確認，經(jīng)過9小時施工，國內(nèi)最大道岔連續(xù)梁橫移順利完成，標志著成自宜高鐵與成都南站順利銜接，為全線鋪軌和成都南站春節(jié)運輸?shù)於藞詫嵉幕A(chǔ)。

本次施工的成都南聯(lián)絡(luò)右線特大橋位于成都市三環(huán)路南三段至錦江大道之間，梁體全長89.9米，高2.5米，梁體重約2200噸，為全線重點工程。

因既有成貴成渝聯(lián)絡(luò)上行線橋梁不滿足道岔鋪設(shè)條件，需拆除并新建道岔梁，中鐵十四局針對現(xiàn)場存在施工支架高、橫移距離遠等特點，采用異位現(xiàn)澆平移就位方案施工，平移距離為22.29米，整個施工過程耗時9小時左右，相當于在空中同時拖動1500輛小轎車進行移動。

據(jù)中鐵十四局項目負責人許召軍介紹，為確保安全高效推進平移任務(wù)，制定了平移梁專項施工方案，分為兩個階段，第一階段平移至既有線路6.5米處，第二階段利用天窗點施工，平移至箱體就位位置。

據(jù)成蘭公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，成都南聯(lián)絡(luò)右線特大橋施工中，拆除既有梁體并采用異位現(xiàn)澆整體平移法實現(xiàn)梁體替換，具有經(jīng)濟實用、施工簡便、施工工期短和安全性高等特點，同時還能減少封停線路對運輸?shù)挠绊?，降低運輸損失，保證施工質(zhì)量。

成都南聯(lián)絡(luò)右線特大橋順利平移以后，為全線年年底鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)悉，成自宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約259公里，設(shè)計時速350公里。

成自宜高鐵是打通成都直達云南橋頭堡及珠三角重要經(jīng)濟區(qū)鐵路大通道具有重要意義，目前僅剩錦繡隧道還未貫通，今年年底進入鋪軌階段。

（看看新聞Knews記者：彭曄 游明靈）

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