據(jù)第一財經(jīng)1月16日報道，降價給特斯拉的終端表現(xiàn)帶來立竿見影的效果，過去數(shù)日里，記者通過現(xiàn)場走訪和電話調(diào)研等方式采訪了全國多個城市特斯拉門店，了解到二三線城市特斯拉門店客流與訂單數(shù)在特斯拉本輪降價后急劇增加，部分城市門店的訂單數(shù)環(huán)比12月增幅達到了500%。

據(jù)了解，繼國產(chǎn)特斯拉Model 3和Model Y車型下調(diào)售價后，大降價模式已席卷全球。近日，特斯拉對亞洲、北美、歐洲等地車型進行調(diào)價，涉及日本、韓國、美國、德國等地，降價幅度在1%-20%不等。

1月6日，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，降至歷史最低價，如果以去年特斯拉首次降價前的價格來算，Model 3起售價的降幅已達5萬元。Model Y起售價25.99萬元。

(資料圖)

韓國在售的Model 3和Model Y車型降幅在600萬韓元至1165萬韓元間(約合人民幣3.25萬元至6.31萬元)，而兩款車型在日本的降幅在10%左右。這也是時隔兩年后，特斯拉首次對上述兩國銷售車型進行降價。

在其本土市場美國，Model 3/Y/X/S全系車型均開啟降價，降幅在6%至20%不等。其中，Model Y長續(xù)航版降幅最大，下調(diào)1.3萬美元(約合人民幣8.8萬元)。

歐洲市場，以德國為例，Model 3后輪驅(qū)動版降幅為12%，下調(diào)后售43990歐元(約合人民幣31.93萬元)；Model Y后輪驅(qū)動版降幅為16.85%，下調(diào)后售44890歐元(約合人民幣32.59萬元)。

對于此次全球范圍內(nèi)大幅下調(diào)售價，全球車主紛紛在網(wǎng)上對特斯拉進行聲討，并且自發(fā)組織維權(quán)，要求特斯拉免費贈送價值10萬元的FSD或者EAP輔助駕駛功能。

對于車主的維權(quán)發(fā)聲及補償要求，馬斯克似乎略感無奈，他表示，當(dāng)價格下跌時，已經(jīng)購買的人想要更低的價格，但是如果價格上漲，已經(jīng)購買的人不想給特斯拉補開支票。

據(jù)了解，特斯拉2022年全球交付報告顯示，特斯拉2022年全球交付量達到131萬輛，其中受到工廠產(chǎn)能和疫情等影響，前三季度交付量僅有90萬輛。為提振銷量，其在四季度陸續(xù)進行降價銷售，并斬獲了40.52萬輛交付新高。

國產(chǎn)車4個月來5次降價

特斯拉的2023年是從降價開始的。

1月6日，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，降至歷史最低價，如果以去年特斯拉首次降價前的價格來算，Model 3起售價的降幅已達5萬元。Model Y起售價25.99萬元。

從下圖可以看出，Model Y長續(xù)航版的降價額度最高，達4.8萬元；Model 3高性能版的降幅最小，為2.0萬元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，最新的降價活動是特斯拉半年以來在國內(nèi)除促銷優(yōu)惠活動外的第二次直接降價。包括此次在內(nèi)，自去年9月以來，特斯拉國產(chǎn)車型已總共進行5次降價、促銷活動。

對于自9月16日到9月30日完成提車的車主，特斯拉提供8000元保險補貼，保險補貼可直接用于減免車價。去年10月，特斯拉將在中國銷售的Model 3 和 Model Y 起售價分別下調(diào)了1.4萬和2.8萬元。此后，12月、今年1月初又舉行了不同類型的購車補貼活動，補貼價格在6000元到1萬元不等。

談及最新的動作，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳1月6日午間發(fā)布微博稱，“特斯拉價格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實質(zhì)上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計、產(chǎn)線設(shè)計、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級優(yōu)化機械臂協(xié)同路線… 從‘第一性原理出發(fā)’，堅持以成本定價。”

圖片來源：微博

“白刃戰(zhàn)”現(xiàn)場！特斯拉降價后單店一天訂單150輛

“降價之后，我們店平均一天訂單量是150輛，最近我們每天都要加班到晚上10點?！?月11日，上海一位特斯拉銷售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

宣布降價一周后，特斯拉終端熱度仍舊居高不下?！疤厮估瓫]有公布過這方面數(shù)據(jù)，不知是否屬實，但是我們店里的訂單最近是瘋漲狀態(tài)?！鄙鲜鎏厮估N售人員告訴記者。

“那天路過特斯拉店，我們本來是想去看維權(quán)熱鬧的，結(jié)果自己下單了一輛Model 3.”1月11日，在上海工作的Rita告訴記者。

特斯拉的降價潮不僅刺激了自身訂單的增多，也讓不少車企受到影響。記者從某品牌汽車銷售處了解到，有部分該品牌的意向顧客開始考慮購買特斯拉。

“自從降價信息發(fā)布之后，來看車的人就特別多，周末店里是爆滿狀態(tài)。每次到店的消費者都不是提前預(yù)約的，基本都是逛商場的時候直接過來看車的。最近加班已經(jīng)成為常態(tài)，我們目前沒有太多時間和精力去跟進意向客戶。”上述特斯拉銷售人員告訴記者。

記者在1月11日走訪了三家特斯拉門店，因為走訪之時是工作日，三家店里都沒有出現(xiàn)客戶爆滿的狀態(tài)，但不時就有前來詢問的消費者。

“雖然工作日來看車的人不多，但我們網(wǎng)上的訂單是爆滿的。整體來看，下單Model Y的消費者更多一些，大概是因為Model Y的降價幅度更大?！鄙鲜鎏厮估N售人員說。

“開了五天，一天降一萬”，老車主哭了

有喜就有憂，另一方面特斯拉降價卻讓老車主心情復(fù)雜。“牌照都還沒上呢，就降價了”，消息一出，社交媒體中有不少特斯拉老車主發(fā)帖表達不滿。

有剛提車的車主卻自嘲為“韭菜”，車主怒稱：“開了五天，一天(降價)一萬。”還有車主表示：“12月26日提的，心臟是今天停的?！?/strong>

圖片來源：微博

圖源：小紅書

據(jù)中新經(jīng)緯報道，針對特斯拉老車主是否有保價措施的問題，中新經(jīng)緯以車主身份咨詢了特斯拉中國客服，對方表示，若車主已下訂單但未提車，則可以在當(dāng)前官網(wǎng)價格和訂單價之間二選一，但會和此前的補貼政策沖突。若車主在降價前已提到車，則無法享受上述政策，且有相關(guān)補償政策的可能性較低。

“(針對已經(jīng)提車的車主的方案)目前是沒有，有的可能性也比較低。所以不會讓您有多大的一個期望，從我這邊了解到的是，如果有(補償方案)，肯定會官方通知，而且沒有的可能性還是非常高的。”特斯拉客服說。

“價格的調(diào)整是今天剛出的，我們沒有辦法預(yù)計以后會出現(xiàn)什么樣的價格波動，所以在官方政策沒出來之前，我們沒有辦法(對補償措施)去做肯定。我們可能沒有辦法去阻止大家做任何維權(quán)的操作，因為這是個人的行為，我們確實是阻止不了。”前述客服說。

（文章來源：每日經(jīng)濟新聞）