比亞迪部分經銷商開啟降價促銷。
2月27日,澎湃新聞記者從比亞迪(002594)經銷商處獲悉,目前部分地區(qū)比亞迪王朝網旗下部分車型有降價優(yōu)惠措施。
【資料圖】
上海一王朝網門店銷售人員對澎湃新聞記者表示,2023年起,上海地區(qū)混動車型不再享受新能源車專屬牌照,因此混動車型優(yōu)惠力度要略高于純電車型,“基本每款混動車型都有優(yōu)惠,具體還要看型號、配置,多的話可以談到小一萬?!?/p>
前述銷售介紹,王朝網旗下純電版車型優(yōu)惠力度相對稍小,轎車車型漢以及SUV車型唐、宋都有數千元降幅,而入門版SUV車型元則沒有任何優(yōu)惠。
海洋網門店銷售人員則對澎湃新聞記者表示,目前包括海豚、海豹等在內的海洋王旗下全系車型均沒有降價,對方表示,“從來沒有接到過降價通知,近期肯定都不會有什么降價優(yōu)惠的?!?/p>
就澎湃新聞記者了解,目前比亞迪各門店是否有優(yōu)惠、優(yōu)惠多少錢根據經銷商而不同。例如江蘇某比亞迪經銷商表示,目前店內純電版元、宋系列降價5000左右,漢的降幅高達1萬-2萬元,但相應混動版車型并無優(yōu)惠。
對此,比亞迪內部相關人士對澎湃新聞記者表示,降價是部分經銷商的市場促銷活動,并非官方降價。
今年1月1日起,由于國補退出以及原材料漲價,比亞迪對王朝網、海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整,上調幅度為2000元-6000元不等。
不過在比亞迪年初剛剛漲價后,特斯拉便宣布大幅降價,最高降幅達到了4.8萬元。緊隨其后,小鵬汽車、AITO問界、廣汽埃安等多家新能源車企業(yè)跟隨降價,降價一時間成為新能源車市場的主流。
針對本次比亞迪降價,不少業(yè)內人士表示,比亞迪不少產品處于換代的節(jié)點,本次經銷商降價促銷很大程度上是為了清庫存。
同時,有業(yè)內人士預計,受益于碳酸鋰價格回落,降價將會成為今年新能源車市場的主旋律。申萬宏源證券研報表示,碳酸鋰價格正加速下降,上周碳酸鋰價格環(huán)比降幅達到7.3%。核心原材料降價后,車企的生產成本將會迎來一定程度的下降。
銷量快報顯示,比亞迪1月銷量為15.13萬輛,同比上升62.44%,環(huán)比下降35.65%。值得注意的是,其銷量放緩與春節(jié)假期較早,以及新能源車國補退出前銷量大增帶來的12月份基數大有關。乘聯會數據顯示,1月中國新能源乘用車零售銷量達到33.2萬輛,同比下降6.3%,環(huán)比下降48.3%。
乘聯會日前指出,2月是春節(jié)后的真正市場啟動期,也是疫情三年結束后的市場啟動期,因此蟄伏已久的消費市場會折射出巨大的新投資、新消費機遇,2月的零售增速值得期待,尤其是入門級車型,有望迎來一波購車潮。
(文章來源:澎湃新聞)
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