降價(jià)方案果然奏效了！

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4月3日凌晨，特斯拉(TSLA)官方微博公布了2023年第一季度的交付數(shù)據(jù)。2023年第一季度，特斯拉全球生產(chǎn)了超過44萬輛電動(dòng)車，交付了42.2875萬輛電動(dòng)車，創(chuàng)下了新的紀(jì)錄。

①M(fèi)odel S/X交付量1.07萬輛，預(yù)估1.67萬。

②Model 3/Y交付量41.22萬輛，預(yù)估40.85萬。

③汽車產(chǎn)量44.08萬輛，預(yù)估43.25萬。

④Model S和Model X產(chǎn)量1.94萬，預(yù)估1.83萬。

⑤Model 3/Y產(chǎn)量42.14萬輛，預(yù)估42.13萬。

特斯拉將繼續(xù)向“針對(duì)不同區(qū)域市場(chǎng)更加均衡的批量生產(chǎn)”過渡，其中包括正在運(yùn)往EMEA地區(qū)(歐洲/中東/非洲)以及亞太地區(qū)的Model S/X車型。特斯拉將于2023年4月19日周三市場(chǎng)收盤后公布2023年第一季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

在上一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉今年的目標(biāo)是生產(chǎn)180萬至200萬輛汽車。在去年第四季度的交付令投資者失望之后，特斯拉在今年早些時(shí)候大幅降價(jià)以提振需求。

截至上周五收盤，特斯拉大漲6.24%，報(bào)收207.46美元，總市值6564億美元。特斯拉股價(jià)年初至今累計(jì)上揚(yáng)超60%。

今年以來特斯拉多次降價(jià)

據(jù)第一財(cái)經(jīng)3月30日?qǐng)?bào)道，德銀認(rèn)為，盡管期內(nèi)工廠運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)成本有所改善，《通脹削減法案》中的汽車補(bǔ)貼政策也有積極作用，但特斯拉在多個(gè)市場(chǎng)的降價(jià)行為抵消了利好，且實(shí)施降價(jià)之后，宏觀環(huán)境仍具不確定性。德銀分析師寫道：“一季度將是特斯拉今年的低谷，盡管公司管理層曾經(jīng)表示，今年所有季度毛利率均將維持在20%以上，但這很大程度取決于全年銷量、定價(jià)策略還有宏觀環(huán)境，這些因素本就難以預(yù)測(cè)?！?/p>

思瑞投資基金經(jīng)理石斐怡在接受記者采訪時(shí)表示，電動(dòng)車行業(yè)基本面仍然相對(duì)較弱。“畢竟電動(dòng)車銷量基數(shù)和滲透率已經(jīng)達(dá)到一定高度，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也在加劇，產(chǎn)銷量增速正在放緩，各個(gè)車企都有實(shí)施降價(jià)促銷。行業(yè)目前處于小公司出清、大公司占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額的整理期?！?/p>

今年1月6日，特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)特斯拉全系大幅降價(jià)，多款車型價(jià)格創(chuàng)下歷史最低紀(jì)錄，其中Model Y起售價(jià)降至25.99萬元，各版本降價(jià)幅度在2.9萬到4.8萬元不等。當(dāng)時(shí)，對(duì)于降價(jià)原因，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳通過微博表示，特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線……從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。對(duì)于此次漲價(jià)的原因，特斯拉方面給予的回復(fù)依舊是“成本定價(jià)”。

據(jù)北京商報(bào)3月6日?qǐng)?bào)道，特斯拉當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月5日晚間下調(diào)了兩款最昂貴車型Model S和Model X在美國(guó)的售價(jià)，以推動(dòng)第一季度最后一個(gè)月的銷售。馬斯克此前表示，最近其他車型的降價(jià)刺激了需求。此次降價(jià)是特斯拉自今年年初以來的第五次價(jià)格調(diào)整，其中Model S高性能版降幅為4%，而更昂貴的Model X的降幅為9%。

特斯拉網(wǎng)站顯示，兩款Model S的售價(jià)均被下調(diào)了5000美元。Model S基礎(chǔ)款價(jià)格較之前的94990美元降了5%，至89990美元，而Plaid高性能版的價(jià)格較之前的114990美元降了4%，至109990美元。

Model X基礎(chǔ)款和高性能版的價(jià)格均被下調(diào)了1萬美元?；A(chǔ)款價(jià)格較之前的109990美元降了9%，至99990美元，而Plaid高性能版的價(jià)格較之前的119990美元降了8%，至109990美元。Model S和Model X占特斯拉2022年全球交付量的4%左右。相比之下，特斯拉兩款較便宜車型Model 3轎車和Model Y跨界車占據(jù)了其余的份額。近幾個(gè)月來，馬斯克一再表示，特斯拉將專注于降低售價(jià)以推動(dòng)需求?！叭藗儗?duì)擁有特斯拉的渴望非常強(qiáng)烈。限制因素是他們購買特斯拉的能力”，馬斯克上周在特斯拉投資者日上表示。馬斯克及其他特斯拉高管當(dāng)日還強(qiáng)調(diào)了提高生產(chǎn)效率和削減成本。

不僅如此，特斯拉的成本還有望進(jìn)一步降低。在特斯拉投資者日上，雖然沒有發(fā)布新車，但特斯拉方面表示，下一代平臺(tái)將減少75%的碳化硅使用，下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料且不損失能效。特斯拉的目標(biāo)是下一代汽車可由更多人同時(shí)組裝，組裝成本降低50%。

4月1日，在2023中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇高層論壇上，針對(duì)近期的車市“價(jià)格戰(zhàn)”，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在接受媒體采訪時(shí)表示，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的降價(jià)是其面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)采取的一種方法。“特斯拉的Model S和Model X其實(shí)打不了什么價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)樗某杀驹谀牵玀ode3和ModelY是個(gè)光板車，本身就是成本很低的車。”李斌指出，在這種情況下，隨著比亞迪等中國(guó)同行的崛起，特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)也是不得已而為之，恰恰證明了中國(guó)品牌做得好。“它在美國(guó)有定價(jià)權(quán)，因?yàn)橛邪俜种呤姆蓊~，但它在中國(guó)只有百分之六七的份額，不到10%。”

國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力3月份銷量出爐

4月2日，比亞迪公告，公司2023年3月新能源汽車銷量為20.71萬輛，前3月累計(jì)銷量突破55萬輛，同比接近翻番。

3月份，理想汽車依舊保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，繼續(xù)位列造車新勢(shì)力新車交付榜第一位。3月份，理想汽車共交付新車2.08萬輛，再次實(shí)現(xiàn)單月交付超2萬輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)88.7%。截至2023年3月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付量超30.99萬輛。

“理想L7已經(jīng)正式交付，L7 Air和理想L8 Air車型也將在4月開啟交付?！崩硐肫嚩麻L(zhǎng)兼CEO李想預(yù)測(cè)，在Air版車型開啟交付后，理想汽車月交付量將達(dá)到3萬輛以上，2023年理想汽車將挑戰(zhàn)在30萬元至50萬元價(jià)格區(qū)間豪華SUV市場(chǎng)20%市場(chǎng)份額的目標(biāo)。

緊隨其后的蔚來和哪吒汽車3月份交付皆破萬輛。3月份，蔚來交付量為10378輛，同比增長(zhǎng)3.9%。今年第一季度，蔚來共交付新車31041輛，同比增長(zhǎng)20.5%。按照蔚來此前提出的24.5萬輛的年度交付目標(biāo)，接下來9個(gè)月，月均至少需賣出2.38萬輛。據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，蔚來售價(jià)最低的產(chǎn)品ET5已成為銷量支柱車型，ES7、ET7等NT2平臺(tái)產(chǎn)品交付量不及預(yù)期。

作為榜單黑馬，哪吒汽車3月份的交付量為10087輛，同比減少16.12%，環(huán)比增加0.14%。今年第一季度，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付量為26176輛，同比減少13.19%。據(jù)哪吒汽車介紹，3月21日，3600輛哪吒V出海發(fā)運(yùn)，是中國(guó)造車新勢(shì)力中最大單批次出口。

小鵬汽車方面，公司3月份交付7002輛新車，環(huán)比增長(zhǎng)17%。其中，P7車型總交付3030輛，環(huán)比增長(zhǎng)32%，占當(dāng)月總交付量的43%。記者獲悉，小鵬汽車的交付量自去年9月份節(jié)節(jié)敗退，與蔚來、理想汽車逐漸拉開差距。3月10日，小鵬P7中期改款車型P7i上市，被視為絕地反擊的希望。從3月份的交付數(shù)據(jù)來看，P7i積極助推銷量的效果正緩慢顯現(xiàn)。

于2022年登陸港交所的零跑汽車3月份共計(jì)交付新車6172輛，較2月份的3198輛幾近翻番，但相比去年同期下滑39%。2023年第一季度，零跑汽車?yán)塾?jì)交付10509輛。從3月份訂單結(jié)構(gòu)來看，C11車系單月鎖單超過10000輛，C平臺(tái)系列新品訂單占比80%。

3月份，依托傳統(tǒng)車企集團(tuán)的“新二代”們同樣表現(xiàn)活躍。廣汽集團(tuán)旗下埃安3月份共交付新車40016輛，同比增長(zhǎng)97%，環(huán)比增長(zhǎng)33%，月度交付量首次突破4萬輛；深藍(lán)汽車唯一在售車型深藍(lán)SL03交付8568輛，較上月交付量實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；吉利汽車旗下極氪品牌3月份交付新車6663輛，同比增長(zhǎng)271%，環(huán)比增長(zhǎng)22%。根據(jù)極氪CEO安聰慧透露，2023年極氪將沖擊14萬輛的交付目標(biāo)。

據(jù)證券日?qǐng)?bào)4月2日?qǐng)?bào)道，談及下一階段車市的復(fù)蘇回暖，麥肯錫全球董事合伙人彭波在接受記者采訪時(shí)表示，我國(guó)一季度餐飲、旅游等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)出現(xiàn)持續(xù)回穩(wěn)向好的趨勢(shì)。從底層基礎(chǔ)消費(fèi)到大宗消費(fèi)的轉(zhuǎn)化需要時(shí)間，在消費(fèi)能力和消費(fèi)信心越來越強(qiáng)的情況下，今年整個(gè)汽車市場(chǎng)的前景是樂觀的。

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（文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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