進(jìn)入2023年以來(lái),外界關(guān)于特斯拉將推出更便宜全新車型的關(guān)注熱情持續(xù)攀升。
日前,有消息稱,特斯拉計(jì)劃推出一款低價(jià)車型,定位為“小號(hào)Model Y”,特斯拉正在為其構(gòu)建一個(gè)高達(dá)400萬(wàn)輛的年產(chǎn)能計(jì)劃。
對(duì)此,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向特斯拉方面進(jìn)行了核實(shí)?!瓣P(guān)于新產(chǎn)品,目前沒(méi)有比投資者日(3月2日)更新的官方信息?!?月6日,特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
(資料圖)
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者表示,如果特斯拉推出價(jià)格更低、級(jí)別更小的車型,將對(duì)歐洲、日本等更青睞小型電動(dòng)車的市場(chǎng)形成有效占領(lǐng)。該車型或?yàn)樘厮估瓗?lái)遠(yuǎn)超Model 3的全球交付規(guī)模。
新車型成本或減半
北京時(shí)間3月2日,特斯拉在投資者日(Investor Day)上公布了“宏圖第三篇章(Master Plan Part 3)”。期間,特斯拉CEO馬斯克對(duì)外公布了一份特斯拉全球電動(dòng)車隊(duì)陣容,除即將問(wèn)世的Cybertruck卡車外,特斯拉還計(jì)劃推出兩款全新車型,其中一款為更小型的純電動(dòng)車型。
事實(shí)上,馬斯克在特斯拉2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上就曾透露,下一代車型的尺寸將小于目前在售的Model 3和Model Y,成本將是現(xiàn)有平臺(tái)的一半。
今年3月,特斯拉總工程師Lars Moravy也對(duì)外表示,公司希望以目前Model 3或Model Y一半的成本制造下一代汽車。
據(jù)悉,特斯拉下一代車型將采用新的生產(chǎn)方式,將零部件同步生產(chǎn)和噴涂,然后一次性進(jìn)行組裝,使裝配步驟減少40%,制造成本減少50%?!皩?duì)特斯拉來(lái)講,一切舉措都圍繞著成本的降低,以及供應(yīng)鏈、提高工廠效率等問(wèn)題?!碧厮估蚋笨偛弥鞎酝硎?。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月5日,特斯拉正式發(fā)布了可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖計(jì)劃”第三篇章(Master Plan Part 3)完整文件,共41頁(yè)。文件中提到,緊湊型電動(dòng)汽車(特斯拉未定車型)將配備53kWh磷酸鐵鋰電池,目標(biāo)銷量4200萬(wàn)輛;中型汽車(如特斯拉Model 3/Y)將配備75kWh磷酸鐵鋰電池,目標(biāo)銷量2400萬(wàn)輛;大型三廂車、SUV和貨車(如特斯拉Model S/X及Cybertruck電動(dòng)皮卡)將配備100kWh高鎳電池,目標(biāo)銷量900萬(wàn)輛;長(zhǎng)續(xù)航重卡(如特斯拉Semi重型)將配備800kWh高鎳電池,目標(biāo)銷量200萬(wàn)輛。
按照規(guī)劃,到2030年,特斯拉每年將生產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。目前,特斯拉全球工廠現(xiàn)有產(chǎn)能為200萬(wàn)輛,已生產(chǎn)400萬(wàn)輛汽車。
墨西哥工廠生產(chǎn)下一代平臺(tái)車
最早關(guān)于特斯拉將推出更低價(jià)車型的消息是由馬斯克在2020年電池日上披露的。當(dāng)時(shí),特斯拉公布了一項(xiàng)自研電池的計(jì)劃,將努力擴(kuò)大4680的大圓柱電池生產(chǎn)規(guī)模。在2020年電池日上,馬斯克明確,到2023年,這將使售價(jià)2.5萬(wàn)美元的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車成為可能。
此后,關(guān)于特斯拉即將推出的這款更低價(jià)車型的消息就不斷。伯恩斯坦分析師Toni Sacconaghi曾在相關(guān)報(bào)告中稱,在投資者日到來(lái)之際,特斯拉最重要的問(wèn)題是公布下一代低成本車型平臺(tái)的狀況。而特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen則曾暗示,一旦準(zhǔn)備就緒,新車型或?qū)⒑芸鞂?shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
值得注意的是,作為特斯拉面向大眾市場(chǎng)的車型,Model 3和Model Y已成為特斯拉全球交付量的主力車型。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2022年,特斯拉全球累計(jì)交付量約131.39萬(wàn)輛,其中Model 3和Model Y累計(jì)交付量約124.71萬(wàn)輛,貢獻(xiàn)度高達(dá)94.92%。
富國(guó)銀行分析師科林·蘭根認(rèn)為,如果第三代平臺(tái)把新車的價(jià)格降到每輛3萬(wàn)美元,那將極大地?cái)U(kuò)展特斯拉的市場(chǎng)。目前,特斯拉產(chǎn)品線僅涵蓋整個(gè)汽車市場(chǎng)的55%。如果是一輛3萬(wàn)美元的汽車,其產(chǎn)品線將覆蓋約95%的市場(chǎng)。
有消息稱,特斯拉為這款低價(jià)車型規(guī)劃的400萬(wàn)輛年產(chǎn)能主要分布在北美、德國(guó)和中國(guó),其中在北美生產(chǎn)200萬(wàn)輛,德國(guó)和中國(guó)各生產(chǎn)100萬(wàn)輛?!皩?duì)此,我們沒(méi)有回應(yīng)?!鄙鲜鎏厮估嚓P(guān)負(fù)責(zé)人僅回復(fù)稱。
不過(guò),記者從特斯拉方面了解到,特斯拉全新落戶在墨西哥的超級(jí)工廠將用于生產(chǎn)下一代平臺(tái)的車型,全球其他工廠也會(huì)隨后跟進(jìn)。公開(kāi)消息顯示,特斯拉墨西哥工廠投資將超過(guò)50億美元,面向全球市場(chǎng)年產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。
(文章來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞)
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