4月12日，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價跌破20萬元/噸大關(guān)，引發(fā)業(yè)內(nèi)外一片驚嘆。殊不知，在碳酸鋰產(chǎn)銷量最大的江西宜春，電池級碳酸鋰的實際成交價早就在20萬元/噸以下了，一些貿(mào)易商開出的價格甚至低至16萬元/噸。

(資料圖)

連日來，《每日經(jīng)濟新聞》記者在宜春實地采訪發(fā)現(xiàn)，碳酸鋰交易已經(jīng)由去年的賣方市場徹底轉(zhuǎn)向了買方市場，在價格下跌的過程中，貿(mào)易商和下游廠家的觀望情緒濃厚，往往有價無市。

目前，宜春本地多家碳酸鋰企業(yè)都處于減產(chǎn)狀態(tài)，當?shù)刈畲蟮奶妓徜嚻髽I(yè)江西志存鋰業(yè)有限公司(以下簡稱志存鋰業(yè))的銷售負責人表示，公司目前每個月的產(chǎn)能超過了1萬噸，但實際產(chǎn)量只有幾千噸，除了與一些大企業(yè)簽訂的長單，散單基本上沒有。

貿(mào)易商：最低價上再折價11個點收碳酸鋰

當初有多么火熱，如今就有多么冰冷，這就是當下宜春市碳酸鋰交易行情的寫照。

有著“亞州鋰都”之稱的江西宜春，擁有的碳酸鋰產(chǎn)能約占全國產(chǎn)能的40%。截至2022年底，全國碳酸鋰產(chǎn)量為39.5萬噸，根據(jù)志存鋰業(yè)一位銷售負責人的說法推算，宜春市碳酸鋰產(chǎn)量約為14萬噸。

擁有全國產(chǎn)能40%的宜春碳酸鋰市場，或是全國碳酸鋰行情的一個風向標。2022年8月，《每日經(jīng)濟新聞》記者曾來到宜春市采訪，在一家碳酸鋰企業(yè)的門口，碰到了太多前來采購碳酸鋰的下游企業(yè)人員、貿(mào)易商，這些人守在企業(yè)相關(guān)人員的門口，等候著碳酸鋰指標的發(fā)放。

志存鋰業(yè)一位銷售負責人稱，去年鋰價上漲的時候，每天辦公室都有十來個企業(yè)的采購人員，等著把碳酸鋰拉走?！罢麄€行情都是這樣，今年就不一樣了。”

4月12日，《每日經(jīng)濟新聞》記者再次來到宜春，在宜春經(jīng)開區(qū)部分碳酸鋰企業(yè)走訪時發(fā)現(xiàn)，與一年前的門庭若市相比，如今異常冷清，幾乎不見采購人員的身影。

在碳酸鋰貿(mào)易市場，買賣雙方的交易頻次和意愿幾乎都處于冰點。記者以碳酸鋰企業(yè)銷售的身份來到一家宜春本地的貿(mào)易公司，詢問電池級碳酸鋰的價格是不是在20萬元以下時，公司袁經(jīng)理表示，當前宜春碳酸鋰的價格早就跌破了20萬元/噸，最低的成交價甚至跌到了16萬元/噸。

此外，工業(yè)級碳酸鋰的價格更低，15萬元左右就能買到。

江特電機(SZ002176，股價14.49元，市值247.25億元)一位銷售經(jīng)理亦向記者表示，目前宜春碳酸鋰的實際成交價，要低于上海有色網(wǎng)的掛牌價，目前市場上的散單，每噸也就在16萬元左右。

袁經(jīng)理表示，他們公司是去年下半年開始從事這個行業(yè)的，趕在了碳酸鋰價格高位時進入?！艾F(xiàn)在這個行業(yè)并不好做，市場在萎縮。”

不過，袁經(jīng)理稱，他們公司現(xiàn)在也還是會收購電池級碳酸鋰，收購的價格在銷售方最低價格的基礎(chǔ)上再折價11個百分點，并稱這個價格之前也收購過。

電池級碳酸鋰價格自去年11月份的58萬元/噸高位，一路下跌，至今已跌去逾六成，其上游的原材料價格亦同步下跌了相當?shù)姆取?/p>

記者以貿(mào)易員身份聯(lián)系到的宜春當?shù)匾晃稽S姓貿(mào)易商表示，鋰云母作為碳酸鋰上游的原材料，現(xiàn)在市場上品位在2.5的鋰云母，每噸的價格為4000多元，去年最高的時候，同樣品質(zhì)的鋰云母，價格在每噸10000多元，這個下跌幅度同樣驚人。

部分碳酸鋰企業(yè)減產(chǎn)

“價格跌破20萬元/噸，碳酸鋰行業(yè)將迎來一波洗牌?！币舜寒?shù)匾患姨妓徜嚻髽I(yè)人士判斷。

對于擁有原礦的碳酸鋰企業(yè)來說，通過技術(shù)控制成本，20萬元/噸的價格還是有部分的盈利，但是對于一些原材料和中間環(huán)節(jié)需要靠采購的碳酸鋰企業(yè)來說，一噸20萬的價格就要虧損。

不過，即使是有礦的碳酸鋰企業(yè)，面對每天下跌近萬元的碳酸鋰價格，還是有很多企業(yè)選擇了減產(chǎn)力挺價格。

作為宜春本土碳酸鋰上市企業(yè)，江特電機也調(diào)整了產(chǎn)量。一位銷售經(jīng)理向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，公司每個月的產(chǎn)能在2000噸左右，目前產(chǎn)量停了一半。不過，公司工作人員此前也曾在接受詢問時表示，公司確實有部分產(chǎn)線停產(chǎn)，但與網(wǎng)傳所謂集體停產(chǎn)來挺價的說法不符。公司部分停產(chǎn)主要原因是下游需求減少，公司庫存增高，從而實行動態(tài)調(diào)整。僅靠幾家企業(yè)停產(chǎn)就能讓鋰價上升未免有些夸張。

志存鋰業(yè)一位銷售負責人稱，2022年，志存鋰業(yè)的碳酸鋰產(chǎn)量近7萬噸，占了宜春市產(chǎn)量的一半?！澳壳?，公司也對碳酸鋰的生產(chǎn)線進行了縮產(chǎn)，相較最大產(chǎn)能，減少了一半左右?！?/p>

盡管有碳酸鋰企業(yè)選擇了縮減產(chǎn)量，但是每家企業(yè)都還存在著庫存壓力。

一碳酸鋰企業(yè)人士表示，公司高峰時候有上千噸的庫存，造成庫存多的一種情況是簽了年單的下游企業(yè)棄單了，不來取貨。

宜春碳酸鋰企業(yè)減產(chǎn)已經(jīng)有一段時間，但是成交的萎縮和去庫存的壓力，導致碳酸鋰價格未能止跌，也未能達到企業(yè)減產(chǎn)保價的意愿。

此前，針對碳酸鋰的未來價格走勢，孚能科技(贛州)股份有限公司董事長王瑀4月2日在中國電動汽車百人會上表示，結(jié)合今年形勢，預計碳酸鋰價格會飛速下降?！肮烙嬑磥硖降?10 萬元以下也不是沒有可能?！蓖醅r表示。在這種預判之下，鋰礦企業(yè)的虧損將十分嚴重。

碳酸鋰價格是否會繼續(xù)下跌，還是會迎來拐點？把答案交給時間。

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（文章來源：每日經(jīng)濟新聞）

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