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世界資訊:比亞迪在國(guó)補(bǔ)“斷奶”后依然大賺 一季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)逾四倍 2023-04-28 09:57:36  來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)

雖然新能源汽車的國(guó)家補(bǔ)貼從2023年起完全退出,但是比亞迪(002594.SZ,01211.HK)今年第一季度營(yíng)收和凈利潤(rùn)依然保持高速增長(zhǎng)。

4月27日,比亞迪發(fā)布公告稱,其一季度營(yíng)收為1201.74億元,同比增長(zhǎng)79.83%;凈利潤(rùn)為41.3億元,同比增長(zhǎng)410.89%。


【資料圖】

比亞迪方面稱,營(yíng)收增長(zhǎng)主要是新能源汽車銷量增長(zhǎng)所致。比亞迪今年第一季累計(jì)銷量為55.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)92.81%。出海業(yè)務(wù)成為比亞迪新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2023年一季度,比亞迪累計(jì)出口乘用車約3.87萬(wàn)輛。

今年第一季,雖然整體車市場(chǎng)依然相對(duì)疲軟,國(guó)內(nèi)有效需求尚未完全釋放,汽車消費(fèi)恢復(fù)還相對(duì)滯后,但新能源汽車依然保持逆勢(shì)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),今年1~3月,我國(guó)汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成621萬(wàn)輛和607.6萬(wàn)輛,同比分別下降4.3%和6.7;同期,新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成165萬(wàn)輛和158.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%,市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1%。

2022年,續(xù)航里程300-400公里(含300公里)的純電動(dòng)乘用車享受的國(guó)家補(bǔ)貼為9100元,400公里以上(含400公里)的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼為1.26萬(wàn)元,插電混動(dòng)車型補(bǔ)貼為4800元。而從今年起,新能源汽車不再享受國(guó)補(bǔ)。比亞迪新能源汽車銷量快速增長(zhǎng),在一定程度上緩解了在國(guó)補(bǔ)完全退出的沖擊。除此之外,比亞迪凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng),被認(rèn)為與鋰電池原材料成本大幅下降也有關(guān)。碳酸鋰的價(jià)格從去年最高位的60萬(wàn)元/噸左右跌到目前20萬(wàn)元/噸以下,這為電池制造商以及新能源汽車制造商騰出較大的利潤(rùn)空間。

不僅是比亞迪今年第一季賺麻了,動(dòng)力電池裝機(jī)量排在比亞迪前面的電池制造商寧德時(shí)代更是賺麻了。寧德時(shí)代今年第一季實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入890.38億元,同比增加82.91%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)98.22億元,同比增加557.97%,平均每天賺超1億元。寧德時(shí)代凈利潤(rùn)的大增主要得益于公司在成本端的改善。

不過(guò),在電動(dòng)車領(lǐng)域與比亞迪你追我趕的特斯拉,今年第一季凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)縮水。今年第一季,特斯拉的營(yíng)收增長(zhǎng)了24%,達(dá)到233.29億美元,其凈利潤(rùn)下降了24%,僅為25.13億美元。凈利潤(rùn)降低的主要原因是特斯拉加大了在研發(fā)以及生產(chǎn)方面的投入。

今年以來(lái),特斯拉在中國(guó)車市率先掀起價(jià)格戰(zhàn),隨后,戰(zhàn)火從新能源市場(chǎng)蔓延到燃油車領(lǐng)域。隨著車市競(jìng)爭(zhēng)加劇,比亞迪除了采取降價(jià)促銷措施,還密集推出新車搶占市場(chǎng)。其中,比亞迪旗下的仰望U8在上海車展上正式開(kāi)啟預(yù)售,比亞迪王朝網(wǎng)宋L概念車在上海車展全球首發(fā),比亞迪海洋網(wǎng)首款B+級(jí)超混轎車驅(qū)逐艦07也在上海車展正式首發(fā)亮相。4月26日,備受關(guān)注的比亞迪海鷗正式上市,售價(jià)區(qū)間為7.38萬(wàn)元-8.98萬(wàn)元,這是比亞迪新一代技術(shù)推向廣域市場(chǎng)的全新車型,海鷗不僅補(bǔ)強(qiáng)了海洋網(wǎng)的產(chǎn)品矩陣,更成為比亞迪沖擊全新市場(chǎng)空間的生力軍,繼秦PLUS DM-i2023冠軍版首次下探到10萬(wàn)之后,又一款新車攻打10萬(wàn)元以下的市場(chǎng),與合資品牌廣汽本田的飛度等燃油車爭(zhēng)奪小型車市場(chǎng)。

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