12月3日，一篇關(guān)于“牛創(chuàng)新能源倒閉”的報(bào)道出現(xiàn)在多個(gè)微信群里。當(dāng)旁人忙著“吃瓜”時(shí)，支付意向金的自游家準(zhǔn)車主不淡定了。半夜11點(diǎn)，一位注冊(cè)用戶在自游家的App里發(fā)布了一條狀態(tài)：真有變動(dòng)了來(lái)個(gè)信我早做打算。而在這個(gè)App里，已經(jīng)有數(shù)位用戶曬出了成功支付意向金的訂單截圖。

(資料圖)

10月初，小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男帶著自游家NIUTRON首款車型NV亮相發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)前不久，牛創(chuàng)新能源宣布，公司正式更名“火星石科技有限公司”（以下簡(jiǎn)稱“火星石科技”）。僅過(guò)去了兩個(gè)月，這家處在量產(chǎn)和交付前夜的造車新軍，就陷入了“倒閉”、“破產(chǎn)”的傳聞中。

目前，大乘汽車位于常州市的金壇生產(chǎn)基地，是自游家唯一的新車生產(chǎn)地。多位來(lái)自常州生產(chǎn)基地的自游家員工向車市物語(yǔ)證實(shí)，“已經(jīng)開(kāi)始分批次辦離職手續(xù)了，目前主要是生產(chǎn)基地的員工，公司計(jì)劃是全部清退”。

有意思的是，在今年5月份，李一男在訪談中被問(wèn)到“造車這條路，如何走不下去了怎么辦?！彼f(shuō)，“至少我們要留下最后一筆錢(qián)，付遣散費(fèi)，N+1，滿足國(guó)家法律法規(guī)的要求”。誰(shuí)承想一語(yǔ)成讖，在新車量產(chǎn)前夜，先到來(lái)的竟是團(tuán)隊(duì)解散……

大乘資質(zhì)不保？

關(guān)于自游家與大乘汽車的分工與合作，在10月份的新車發(fā)布會(huì)上，title已經(jīng)變更為“火星石科技創(chuàng)始人”的李一男是這樣解釋的：火星石科技在軟件、智能、三電等前瞻技術(shù)領(lǐng)域賦能大乘汽車，共同提高整車和智能軟件水平，自游家NV將在大乘汽車的常州金壇工廠生產(chǎn)。李一男還強(qiáng)調(diào)，雙方是深度合作關(guān)系，共同研發(fā)量產(chǎn)產(chǎn)品。

10月份新車發(fā)布會(huì)上的李一男圖源：網(wǎng)絡(luò)

對(duì)于一開(kāi)始就把總部和工廠選在大乘汽車金壇基地的牛創(chuàng)來(lái)說(shuō)，依托大乘汽車的資質(zhì)造車，是合乎情理的事情。小鵬、蔚來(lái)等新勢(shì)力車企，都是通過(guò)海馬、江淮等企業(yè)代工生產(chǎn)的方式入局造車。

但是與海馬、江淮等代工車企不同，大乘汽車身背巨額債務(wù)瀕臨破產(chǎn)。工信部曾在2020年發(fā)文，對(duì)于停產(chǎn)24個(gè)月以上的新能源車企，再次生產(chǎn)需要經(jīng)過(guò)工信部的核查，不能保持準(zhǔn)入條件或已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè)，可能會(huì)被撤銷資質(zhì)。對(duì)于自2019年就陸續(xù)傳出“資不抵債”、“停工停產(chǎn)”等負(fù)面消息的大乘汽車來(lái)說(shuō)，自然也不會(huì)有例外。

今年7月，一位接近大乘汽車的消息人士向車市物語(yǔ)透露：常州的大乘工廠想要重新開(kāi)工，需要接受主管部門(mén)的核查。核查需要時(shí)間，而這占用的，恰恰也是自游家的時(shí)間……

上圖：攝于2021年12月 下圖：攝于2022年7月 圖源：車市物語(yǔ)

“為了保住大乘的資質(zhì)，推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，今年常州生產(chǎn)基地以大乘汽車的名義新招了很多實(shí)習(xí)生以及勞務(wù)派遣員工，不過(guò)工資是由李一男這邊來(lái)發(fā)?！币晃蛔杂渭业膯T工向車市物語(yǔ)透露，雙方都很清楚，對(duì)于深度綁定的兩家企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有先保住大乘的資質(zhì)，才能繼續(xù)走下一步。

然而一晃半年時(shí)間過(guò)去了，資質(zhì)問(wèn)題始終沒(méi)有著落?！白罱傆薪阋黄墨C頭給我們打電話，大概意思都是‘聽(tīng)說(shuō)你們那邊黃了，考不考慮其他的工作機(jī)會(huì)’?！币晃怀Ｖ莼氐淖杂渭覇T工透露。擺在李一男面前的無(wú)非就是兩個(gè)選擇，“要么搬家繼續(xù)，要么徹底拜拜?！彼绱诵稳莸?。

誰(shuí)是李一男的Plan B?

“一切來(lái)得太突然了，8月份的時(shí)候，技術(shù)中心和制造基地還在對(duì)外公開(kāi)招聘。相當(dāng)于，很多人剛進(jìn)公司沒(méi)多久就被辭退了?！币晃蛔杂渭业膯T工透露，他推測(cè)現(xiàn)在清退生產(chǎn)基地的員工，很可能是依托大乘資質(zhì)造車這條路走不通了。

誠(chéng)然，一個(gè)顯而易見(jiàn)的道理擺在面前：對(duì)于一家創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，時(shí)間是最寶貴的。小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍曾宣布，要投入1000億元造車。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福評(píng)價(jià)道，50億和1000億都不是事兒，“關(guān)鍵是浪費(fèi)你三年時(shí)間，這三年時(shí)間值多少錢(qián)？”他說(shuō)，丟失3年或者4年的時(shí)間，那么在激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中可能就沒(méi)有機(jī)會(huì)了。

而對(duì)于自游家來(lái)說(shuō)亦是如此，距離量產(chǎn)就差臨門(mén)一腳，資質(zhì)卻懸而未決。李一男等不起了，只能壯士斷腕另謀出路。

“除了生產(chǎn)基地的員工，其他部門(mén)像研發(fā)和零售等崗位，目前還沒(méi)有大規(guī)模裁員?！币晃蛔杂渭业膯T工透露，公司沒(méi)有正面回應(yīng)“倒閉”、“破產(chǎn)”的說(shuō)法，線下門(mén)店基本沒(méi)受影響。筆者近日聯(lián)系到北京一家自游家門(mén)店的工作人員，對(duì)方表示，北京的門(mén)店正常營(yíng)業(yè)中，首款新車自游家NV預(yù)計(jì)年底12月31號(hào)前完成交付。

“新車都已經(jīng)上市且有用戶預(yù)定了，現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急是找一家有生產(chǎn)資質(zhì)的工廠，把車子生產(chǎn)出來(lái)。公司內(nèi)部有消息稱，李一男正和山東國(guó)金汽車商談‘代工’的事?！币晃蛔杂渭覇T工向車市物語(yǔ)透露，雖然清退了生產(chǎn)基地的員工，但李一男并沒(méi)有徹底放棄造車的嘗試。

自游家一線下門(mén)店圖源：自游家App

而對(duì)于自游家來(lái)說(shuō)亦是如此，距離量產(chǎn)就差臨門(mén)一腳，資質(zhì)卻懸而未決。李一男等不起了，只能壯士斷腕另謀出路。

“除了生產(chǎn)基地的員工，其他部門(mén)像研發(fā)和零售等崗位，目前還沒(méi)有大規(guī)模裁員?！币晃蛔杂渭业膯T工透露，公司沒(méi)有正面回應(yīng)“倒閉”、“破產(chǎn)”的說(shuō)法，線下門(mén)店基本沒(méi)受影響。筆者近日聯(lián)系到北京一家自游家門(mén)店的工作人員，對(duì)方表示，北京的門(mén)店正常營(yíng)業(yè)中，首款新車自游家NV預(yù)計(jì)年底12月31號(hào)前完成交付。

“新車都已經(jīng)上市且有用戶預(yù)定了，現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急是找一家有生產(chǎn)資質(zhì)的工廠，把車子生產(chǎn)出來(lái)。公司內(nèi)部有消息稱，李一男正和山東國(guó)金汽車商談‘代工’的事?！币晃蛔杂渭覇T工向車市物語(yǔ)透露，雖然清退了生產(chǎn)基地的員工，但李一男并沒(méi)有徹底放棄造車的嘗試。

重新開(kāi)始

不管是換地繼續(xù)還是徹底拜拜，都繞不開(kāi)“前期投入打水漂”的后果。“第一輛車還沒(méi)開(kāi)始賣，第二款車型的項(xiàng)目都快要進(jìn)廠了，現(xiàn)在生產(chǎn)基地清退，所有的新項(xiàng)目都停滯了。還是比較可惜的。”

顯而易見(jiàn)的是，新能源汽車的風(fēng)口正在收緊，對(duì)于沒(méi)有趕上前幾波造車?yán)顺钡目缃缯邅?lái)說(shuō)，資質(zhì)問(wèn)題已經(jīng)不是找家企業(yè)代工那么簡(jiǎn)單。以“財(cái)大氣粗”官宣1000億元造車的小米為例，自2021年以來(lái)屢被傳出在資質(zhì)申請(qǐng)上受阻。

因此，手握燃油車與新能源汽車雙資質(zhì)的大乘，自然不甘心在資質(zhì)成為稀缺資源的時(shí)代淪為配角。雖然瀕臨破產(chǎn)的大乘汽車被幾百件法律訴訟，和近三百份限制消費(fèi)令纏身，但是與自游家的合作，或許是其創(chuàng)始人吳瀟能抓住的重回江湖的機(jī)會(huì)。

大乘汽車董事長(zhǎng)兼CEO吳瀟圖源：網(wǎng)絡(luò)

消息人士透露，自游家與大乘雙方曾多次就大乘汽車的債務(wù)問(wèn)題展開(kāi)過(guò)談判。在拉扯與博弈中，債務(wù)問(wèn)題依然懸而未決。當(dāng)時(shí)自游家線下門(mén)店里的展車，有的車尾是“自游家NV”，而有的是“大乘汽車NV”。

但李一男還是做出了一些讓步，10月份，他將牛創(chuàng)更名為火星石科技后，連帶著“自游家”的商標(biāo)也轉(zhuǎn)到了大乘名下。也就是說(shuō)，李一男關(guān)聯(lián)的火星石科技與自游家、NIUTRON品牌劃清了界限。表面上看，大乘汽車在雙方的合作中只起到了“代工”的角色，但資質(zhì)與品牌都?xì)w屬在其名下。

“因?yàn)橘Y質(zhì)的事兒，一直退居幕后的老爺子（吳瀟之父，眾泰汽車前董事長(zhǎng)吳建中）甚至親自出面協(xié)調(diào)。”一位接近大乘汽車的消息人士透露。眼見(jiàn)著雙方共乘之船或?qū)⒊翛](méi)，李一男與吳氏父子，都在努力求索一次重新開(kāi)始的機(jī)會(huì)。

“如果自游家放棄大乘重新找代工廠，流程再走一遍，這么折騰下來(lái)，本就不領(lǐng)先的配置，到明年就真的落后了?！倍辔蛔杂渭覇T工在與車市物語(yǔ)的交流中提到。正如王傳福所說(shuō)，浪費(fèi)時(shí)間錯(cuò)過(guò)機(jī)遇比浪費(fèi)錢(qián)可怕。

關(guān)鍵詞： 生產(chǎn)基地 臨門(mén)一腳