足以支持新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)到1000公里的鋰電池正式落地，寧德時(shí)代方面今日向記者確認(rèn)，公司去年發(fā)布的麒麟電池確已量產(chǎn)。

受這一消息拉動(dòng)，鋰電板塊今日早盤(pán)表現(xiàn)亮眼，延續(xù)昨日反彈勢(shì)頭。截至午間收盤(pán)，寧德時(shí)代漲1.58%，盤(pán)中最大漲幅近4%；天宏鋰電漲7%，盤(pán)中最大漲幅近15%，國(guó)光電器、駱駝股份、新宙邦等漲幅居前。

千公里續(xù)航10分鐘快充

(資料圖片)

簡(jiǎn)單形容麒麟電池的特點(diǎn)，就是長(zhǎng)續(xù)航、快充電、省空間。

根據(jù)寧德時(shí)代提供的技術(shù)參數(shù)，麒麟電池體積利用率最高可達(dá)72%，能量密度最高可達(dá)255Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)整車(chē)超過(guò)1000公里續(xù)航，同時(shí)支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。

寧德時(shí)代還將麒麟電池與競(jìng)品做出小小的對(duì)比，稱(chēng)“在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)提升13%”。在近期接待調(diào)研時(shí)，寧德時(shí)代也表示，方形+麒麟電池方案較圓柱方案更優(yōu)，體積利用率、能量密度都比較高，其熱管理設(shè)計(jì)可以搭載更先進(jìn)的快充電池。

麒麟電池的落地對(duì)于新能源汽車(chē)上下游而言意義重大，它直接解決純電動(dòng)車(chē)的核心痛點(diǎn)——里程焦慮。整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)上下游，比如電池廠(chǎng)商圍繞各類(lèi)技術(shù)路線(xiàn)的選擇，車(chē)企在純電、插電以及增程的布局，下游對(duì)快充、換電的開(kāi)發(fā)，或多或少都與解決消費(fèi)者的里程焦慮相關(guān)。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，如果確實(shí)可以落地千公里續(xù)航和10分鐘快充的話(huà)，“肯定可以解決消費(fèi)者的里程焦慮癥問(wèn)題”。張翔進(jìn)一步介紹，現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)加一次油，大概支持600公里到700公里的續(xù)航，千公里續(xù)航意味著電動(dòng)車(chē)即便存在一定的里程打折，也可以超過(guò)燃油車(chē)。

目前，千公里續(xù)航已經(jīng)是車(chē)企、電池廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)的標(biāo)桿。廣汽埃安、蔚來(lái)、東風(fēng)等都宣布，要推出續(xù)航超過(guò)1000公里的產(chǎn)品；動(dòng)力電池廠(chǎng)商正在推進(jìn)的固態(tài)電池，也目標(biāo)將續(xù)航里程能延長(zhǎng)到1000公里以上。張翔表示，如果千公里續(xù)航得到推廣，增程式、插電等過(guò)渡式新能源汽車(chē)路線(xiàn)或?qū)⒅苯邮艿經(jīng)_擊。

寧德時(shí)代評(píng)價(jià)麒麟電池的價(jià)值，在于“提升新能源車(chē)在續(xù)航、補(bǔ)能便利性的競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固公司在動(dòng)力電池系統(tǒng)創(chuàng)新領(lǐng)域領(lǐng)先地位”。

裝車(chē)上路將在二季度

麒麟電池對(duì)寧德時(shí)代的價(jià)值不止在產(chǎn)品端，在制造端也有極大助力。

從技術(shù)路線(xiàn)而言，麒麟電池是寧德時(shí)代在CTP 技術(shù)路線(xiàn)上的第三代產(chǎn)品，CTP(Cell-To-Pack)是指將電芯直接集成到電池包，省去電池模組組裝環(huán)節(jié)，降低動(dòng)力電池的制造成本。市場(chǎng)上另一款重要的電池產(chǎn)品，比亞迪的刀片電池也屬于一種長(zhǎng)電芯CTP方案。

后續(xù)，寧德時(shí)代或在材料的維度上進(jìn)一步改進(jìn)麒麟電池。公司近期接待調(diào)研時(shí)曾表示，材料體系創(chuàng)新配合如麒麟電池等的結(jié)構(gòu)體系創(chuàng)新，未來(lái)可發(fā)揮的空間較大。

在麒麟電池之后，寧德時(shí)代正沿著CTP路線(xiàn)研究發(fā)下一代技術(shù) CTC(Cell-To-Chassis)，即將動(dòng)力電池電芯、有關(guān)組件和底盤(pán)進(jìn)行集成，這一技術(shù)將進(jìn)一步提升能源使用效率，降低新能源車(chē)生產(chǎn)制造成本。根據(jù)寧德時(shí)代介紹，CTC將使電動(dòng)車(chē)汽車(chē)成本可以直接和燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)，消費(fèi)者如果想要在親身體驗(yàn)麒麟電池，或許還需要再等一兩個(gè)月。

目前確認(rèn)將搭載麒麟電池的車(chē)型為極氪009、極氪001以及AITO問(wèn)界系列新車(chē)。其中，極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車(chē)型。記者從極氪方面獲悉，極氪001千里續(xù)航套裝，預(yù)計(jì)在2023年第二季度開(kāi)啟交付，公司曾宣布極氪001千里續(xù)航版本限量1000輛。

在極氪官方APP，極氪001搭載140KWh麒麟電池的千里續(xù)航套裝仍可選配，價(jià)格為10.3萬(wàn)元，同時(shí)標(biāo)有“限量”標(biāo)簽。選配后，極氪001的WE版價(jià)格將達(dá)到40.3萬(wàn)元。極氪方面介紹，潛力續(xù)航套裝除了帶來(lái)更好的續(xù)航表現(xiàn)外，不同容量電池包對(duì)整車(chē)質(zhì)量影響不同，加速表現(xiàn)也有所差異。

（文章來(lái)源：證券時(shí)報(bào)）

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