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據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)網(wǎng)站消息，30日下午，中國汽車流通協(xié)會(huì)組織召開了部分汽車主機(jī)廠參加的國六B切換情況座談會(huì)。一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽、北汽、長安、奇瑞、吉利、長城各集團(tuán)及下屬企業(yè)，奔馳、寶馬(中國)、奧迪、豐田(中國)、大眾、法拉利等企業(yè)，通過線上和線下方式共同參加了會(huì)議。同時(shí)，環(huán)科院機(jī)動(dòng)車中心派代表參會(huì)座談，與參會(huì)嘉賓進(jìn)行交流。

從本次會(huì)議上了解到，目前國六B非RDE車型還有200萬輛左右的庫存未消化。主要原因是：1、疫情原因，企業(yè)終端銷售普遍受到影響；2、一季度市場疲軟，購買需求減弱，銷售情況低于預(yù)期；3、武漢降價(jià)事件導(dǎo)致消費(fèi)者普遍持幣觀望；4、消費(fèi)者對(duì)于車輛購置稅政策延續(xù)抱有期待，保持觀望。

在談到車輛切換過程中遇到的具體問題時(shí)，參會(huì)企業(yè)一致提出，由于品牌結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)、地域差異及經(jīng)銷商運(yùn)營差異等因素，使得清庫的進(jìn)度不一致，個(gè)別地區(qū)、個(gè)別品牌、個(gè)別車型尤其是某些高價(jià)值車型的清庫進(jìn)度較為緩慢。

參會(huì)企業(yè)建議，對(duì)于生產(chǎn)端的切換嚴(yán)格按政策文件執(zhí)行，在2023年6月30日之前全面停止不符合排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的生產(chǎn)；而對(duì)于進(jìn)入流通端的于2023年6月30日前生產(chǎn)下線的車輛，由于其不對(duì)環(huán)保產(chǎn)生增量的影響，考慮到實(shí)際銷售情況，也為避免造成大量的浪費(fèi)損失，建議國家給予6-12個(gè)月的銷售過渡期，以利于汽車市場的穩(wěn)定、行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營過渡和環(huán)保政策的完美落實(shí)。

協(xié)會(huì)將盡快對(duì)各企業(yè)所提問題進(jìn)行匯總后，呈報(bào)相關(guān)政府部門，促進(jìn)行業(yè)健康、平穩(wěn)發(fā)展。

公開資料顯示，中國汽車流通協(xié)會(huì)CADA(China Automobile Dealers Association)是在民政部注冊登記的汽車流通行業(yè)國家級(jí)社團(tuán)法人組織。它是由汽車(含二手車)銷售企業(yè)、汽車生產(chǎn)企業(yè)的銷售部門等自愿參加的全國性汽車服務(wù)貿(mào)易行業(yè)社團(tuán)組織。

此前報(bào)道

越降價(jià)越不敢買！2000多家4S店閉店！近百家企業(yè)建議：延后國六B執(zhí)行時(shí)間！

（文章來源：中新經(jīng)緯）

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