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關(guān) 于打破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸 地鐵整線裝用軸承實(shí)現(xiàn)“成都造”的知識(shí)大家了解嗎？以下就是小編整理的關(guān)于打破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸 地鐵整線裝用軸承實(shí)現(xiàn)“成都造”的介紹，希望可以給到大家一些參考，一起來(lái)了解下吧！

軸承生產(chǎn)車(chē)間　　智能化生產(chǎn)線上，工業(yè)機(jī)器人揮舞著鋼鐵手臂有序地上料，將一個(gè)個(gè)黑色軸承套圈送上生產(chǎn)線。經(jīng)過(guò)車(chē)加工、磨加工、熱處理、裝配等十幾道大工序后，脫掉黑色氧化外衣，泛著锃亮金屬光澤，大小不一的軸承按不同規(guī)格分別打包入庫(kù)，等待應(yīng)用于軌道、風(fēng)電等不同領(lǐng)域……走進(jìn)成都天馬精密機(jī)械有限公司的生產(chǎn)基地，伴隨著機(jī)器的轟鳴聲，大干快上的生產(chǎn)熱潮令人振奮?！　　斑@就是我們自主研制的地鐵軸箱軸承，目前已運(yùn)用在杭州3號(hào)線、4號(hào)線、9號(hào)線三條線上。這也開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)地鐵整線裝用國(guó)產(chǎn)軸承的先河，標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)具備國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口軸承的實(shí)力，打破了依賴(lài)進(jìn)口的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，對(duì)推動(dòng)地鐵軸箱軸承國(guó)產(chǎn)化具有重大意義?！背啥继祚R研發(fā)總監(jiān)吳魏明表示?！　?/p>

拉開(kāi)厚重的鐵門(mén)，記者走進(jìn)寬敞整潔的廠區(qū)內(nèi)，只見(jiàn)軌道交通轉(zhuǎn)向架軸承綜合試驗(yàn)機(jī)、齒輪箱軸承試驗(yàn)機(jī)、軸箱軸承試驗(yàn)機(jī)等大大小小的試驗(yàn)機(jī)整齊排列。電腦屏幕前，主要參數(shù)的數(shù)據(jù)跳動(dòng)變化著，技術(shù)人員不時(shí)進(jìn)行著記錄和調(diào)試?！　　拜S承研制主要分為研發(fā)設(shè)計(jì)、仿真計(jì)算、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)驗(yàn)證4個(gè)流程。其中試驗(yàn)驗(yàn)證就是產(chǎn)品從‘書(shū)架’走向‘市場(chǎng)’的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。中國(guó)地鐵軸箱軸承20多年來(lái)主要依賴(lài)進(jìn)口，為打破國(guó)外品牌壟斷，成都天馬從2011年就開(kāi)始研制地鐵軸箱軸承，在成都新建了地鐵軸承生產(chǎn)線與疲勞壽命測(cè)試平臺(tái)?！笨粗矍暗脑囼?yàn)機(jī)，吳魏明感慨地說(shuō)。“這是我們精心打造的全套軸承試驗(yàn)臺(tái)，面積近萬(wàn)平方米，相當(dāng)于一個(gè)小型工廠的體量。每款軸承從設(shè)計(jì)到制造，必須要在這里進(jìn)行千百次的仿真實(shí)驗(yàn)，掌握第一手?jǐn)?shù)據(jù)，改良提升，最終走向市場(chǎng)?！薄　∶荛]空間內(nèi)，風(fēng)機(jī)轟鳴，在模擬高溫和急速運(yùn)行的情況下，轉(zhuǎn)向架軸承經(jīng)歷著24小時(shí)不間斷高溫和摩擦的考驗(yàn)?！斑@是用于動(dòng)車(chē)組、地鐵轉(zhuǎn)向架齒輪箱軸承的耐熱及耐久疲勞性能等試驗(yàn)，模擬齒輪箱軸承承載極限受載工況，實(shí)時(shí)監(jiān)控軸承的轉(zhuǎn)速、溫度、振動(dòng)等特征數(shù)據(jù)。”　　吳魏明告訴記者，“在建立試驗(yàn)臺(tái)以前，僅這一項(xiàng)試驗(yàn)，我們需要去其他公司的試驗(yàn)臺(tái)排隊(duì)幾個(gè)月。軌道交通軸箱軸承的關(guān)鍵技術(shù)仍需進(jìn)口?，F(xiàn)在，我們打造了自己的軸承中試基地，生產(chǎn)技術(shù)不斷迭代，實(shí)現(xiàn)了從只能造幾個(gè)軸承樣件到整車(chē)大批量使用的飛躍。這一刻，我們奮斗了20多年。”　　

廠房另一頭，風(fēng)電大兆瓦主軸試驗(yàn)平臺(tái)上，巨大的風(fēng)電軸承呼呼轉(zhuǎn)動(dòng)著?！斑@是我們和西門(mén)子公司合作研發(fā)的新款風(fēng)電主軸軸承，目前正在進(jìn)行疲勞壽命測(cè)試，預(yù)計(jì)疲勞壽命最長(zhǎng)可達(dá)42年?！逼髽I(yè)銷(xiāo)售總監(jiān)范佳橋告訴記者?！　　肮局饕a(chǎn)軌道交通、工程機(jī)械、新能源風(fēng)電所需的軸承?！痹诜泵Φ能?chē)間內(nèi)，范佳橋表示，今年公司營(yíng)收近40億元，風(fēng)電軸承出口近萬(wàn)套，按風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量計(jì)算，占到全球市場(chǎng)新增裝機(jī)容量的三成左右。　　據(jù)悉，風(fēng)電軸承是風(fēng)電機(jī)組的核心部件。風(fēng)電行業(yè)在國(guó)內(nèi)起步較晚，之前被認(rèn)為是風(fēng)電主機(jī)國(guó)產(chǎn)化難度最大的部件之一。不過(guò)現(xiàn)在，該公司生產(chǎn)的風(fēng)電軸承不僅能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)風(fēng)電整機(jī)企業(yè)的需求，還與全球領(lǐng)先的丹麥維斯塔斯、德國(guó)西門(mén)子歌美颯、美國(guó)通用等風(fēng)電整機(jī)企業(yè)保持了穩(wěn)定合作，產(chǎn)品不僅逐漸替代進(jìn)口，還成功出口歐美、印度、巴西市場(chǎng)?！　?jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是企業(yè)發(fā)展壯大的最強(qiáng)助力，該公司迄今獲得的實(shí)用新型工藝相關(guān)專(zhuān)利已達(dá)1000多項(xiàng)，研發(fā)、技術(shù)人員占比近10%，每年還要投入大量經(jīng)費(fèi)用于工藝更新，旗下還有博士后工作站用于培養(yǎng)人才。　　記者 王丹 攝影 彭戈來(lái)源：四川新聞網(wǎng)

關(guān)鍵詞： 軸箱軸承 關(guān)鍵技術(shù) 疲勞壽命