在廣州車展確認(rèn)延期的同時(shí)，11月5日如期舉辦的進(jìn)博會(huì)汽車館無(wú)疑成為了世界汽車工業(yè)今年唯一可以在華展示最新技術(shù)的平臺(tái)。

在當(dāng)前背景下，如期舉行，是一件可遇不可求的奢望，但它確實(shí)做到了。

01.進(jìn)館

在多地疫情反復(fù)的背景下，進(jìn)博會(huì)的防控措施可想而知要復(fù)雜很多。

(相關(guān)資料圖)

但申領(lǐng)證件后，只是需要提前兩天在官方APP或小程序填寫(xiě)個(gè)人健康承諾，要求核酸、疫苗，隨申碼綠碼，行程無(wú)7日內(nèi)有過(guò)病例的縣（區(qū)、旗）等，全部審核通過(guò)后才可入場(chǎng)。核酸則需要上海本地24小時(shí)。

11月5日當(dāng)天，場(chǎng)館周圍交通管制，打車只能到指定下車點(diǎn)，走過(guò)漫長(zhǎng)的天橋進(jìn)館。

需要帶一只N95口罩，而入館的流程只是摘下口罩，人臉識(shí)別，所有信息都在了，和去年參加上海車展的流程相似。

雖然防疫嚴(yán)格，觀展的人流依然涌動(dòng)。

進(jìn)博會(huì)向國(guó)內(nèi)外傳遞的信心，帶來(lái)的中外之間的交流目前來(lái)看是其它平臺(tái)無(wú)法替代的。

據(jù)海關(guān)今日（11月7日）剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口總值34.62萬(wàn)億元人民幣，比去年同期（下同）增長(zhǎng)9.5%。其中，出口19.71萬(wàn)億元，增長(zhǎng)13%；進(jìn)口14.91萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.2%；貿(mào)易順差4.8萬(wàn)億元，擴(kuò)大46.7%。

貿(mào)易依然是拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車之一。

而此次參展的汽車品牌和供應(yīng)商企業(yè)幾乎涵蓋了在中國(guó)市場(chǎng)上的主流外資品牌，同時(shí)中國(guó)本土品牌高合汽車首度亮相，讓進(jìn)博會(huì)呈現(xiàn)出中外汽車彼些對(duì)話，中國(guó)與世界市場(chǎng)有進(jìn)有出、雙向流動(dòng)的一面。

在本屆進(jìn)博會(huì)上，外資品牌展示了更強(qiáng)的電動(dòng)化與智能化布局，除了發(fā)布新車型，展示新技術(shù)，也有多家企業(yè)發(fā)布了其在華戰(zhàn)略，中國(guó)市場(chǎng)依然是他們的必爭(zhēng)之地，這一點(diǎn)無(wú)論是德國(guó)企業(yè)還是美國(guó)企業(yè)對(duì)外傳遞的信息都是一致的。

以下，我們來(lái)看梳理進(jìn)博會(huì)上亮相的新產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)看一看因中國(guó)眾多國(guó)際車展無(wú)法舉辦而錯(cuò)過(guò)的交流。

02.特斯拉最受關(guān)注，多款車型國(guó)內(nèi)首度亮相

特斯拉的展臺(tái)無(wú)疑是汽車展館人流最繁忙的位置。除了人形機(jī)器人，此次進(jìn)博會(huì)聚齊了特斯拉S3XY家族，其中Model S Plaid和Model X Plaid首次在國(guó)內(nèi)亮相。

當(dāng)然，令人遺憾的是此次展示的人形機(jī)器人僅為模型，并不是AI DAY上展示的原型機(jī)。

不過(guò)它呈現(xiàn)的細(xì)節(jié)和朋友感還是讓我們相信智能機(jī)器人時(shí)代已經(jīng)來(lái)了。

Model S Plaid與Model X Plaid均為三電機(jī)版本，最大馬力1020匹。Model S Plaid可實(shí)現(xiàn)百米加速2.1秒，Model X Plaid作為SUV車型，零百加速2.6s。Model X Plaid采用鷗翼門(mén)設(shè)計(jì)。車內(nèi)，兩款車型均使用了新的Yoke方向盤(pán)。

目前，Model S Plaid海外版售價(jià)12.76萬(wàn)美元，約合人民幣93萬(wàn)元，Model X Plaid海外版售價(jià)13.06萬(wàn)美元，約合人民幣95萬(wàn)元。進(jìn)口后加上關(guān)稅，將均在百萬(wàn)以上。

11月5日，本田旗下e:N品牌全球首次展出概念車e:N2 Concept。

據(jù)介紹，這款概念車搭載純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，具有全場(chǎng)景電控運(yùn)算能力，全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS融合數(shù)字座艙，能夠提供智能感知交互體驗(yàn)。

同時(shí)，Honda還發(fā)布了安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”。該系統(tǒng)應(yīng)用了Honda在L3自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中的積累，并與中國(guó)智能化技術(shù)和資源相整合，為中國(guó)用戶創(chuàng)造智能化的“安全”、“安心”體驗(yàn)。

該系統(tǒng)將率先搭載于2022年冬季上市的CR-V和皓影（BREEZE）車型，并將于2030年前完成在全系Honda品牌車型上的搭載應(yīng)用。

而出現(xiàn)在保時(shí)捷展臺(tái)上的，除了Taycan的Cross Turismo版，還有一輛首度在亞洲亮相的概念車Mission R。

據(jù)保時(shí)捷官方人員介紹，Mission R于去年在德國(guó)國(guó)際汽車展覽會(huì)（IAA MOBILITY）發(fā)布，是保時(shí)捷客戶賽車的首款純電概念車。輸出功率 800 kW（1088匹），車重1500kg 左右，零百加速2.5 秒，最高車速超過(guò) 300 km/h。此外，據(jù)介紹，Mission R搭載先進(jìn)的 900 V 技術(shù)和保時(shí)捷 Turbo 充電技術(shù)，充電速度比目前的800V高壓系統(tǒng)更快。

Taycan Cross Turismo為保時(shí)捷首款純電動(dòng)跨界多用途車，配備四輪驅(qū)動(dòng)和自適應(yīng)空氣懸架，標(biāo)配 93.4 kWh 高性能蓄電池升級(jí)版，CLTC續(xù)航超過(guò) 500 km。

現(xiàn)代則帶來(lái)了其IONIQ（艾尼氪）品牌旗下首款轎車，IONIQ(艾尼氪) 6。

此次在進(jìn)博會(huì)展出也是IONIQ 6在中國(guó)的首次亮相。

IONIQ 6基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動(dòng)汽車專用E-GMP平臺(tái)打造，外觀造型修長(zhǎng)優(yōu)雅，座艙設(shè)計(jì)如獨(dú)特的繭形，兼具時(shí)尚與復(fù)古。其風(fēng)阻系數(shù)低至0.21Cd，WLTP續(xù)航里程超過(guò)610km，百公里能耗低于14kWh。

福特則帶來(lái)了其在美國(guó)的明星車型，純電皮卡F-150 Lightning。據(jù)介紹，目前F-150 Lightning還未開(kāi)啟進(jìn)口計(jì)劃，而進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的展車也為目前其在國(guó)內(nèi)的唯一一臺(tái)展車。

作為電動(dòng)皮卡，擺脫了發(fā)動(dòng)機(jī)的束縛，F(xiàn)-150 Lightning擁有寬敞的前備箱空間，容積達(dá)到400L，且下層還有專用的飲料儲(chǔ)存空間。同時(shí)，前備箱與后車斗共有11個(gè)放電口，總輸出功率可達(dá)9.6kW。

內(nèi)飾方面，新車配備了12英寸全液晶儀表盤(pán)以及15.5英寸的中控觸摸屏。有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、越野以及牽引四種駕駛模式可選。此外，360度環(huán)視攝像頭支持從車內(nèi)就可全方位檢查車輛。

而豐田汽車除了展示其bZ純電動(dòng)專屬系列首款SUV bZ4X與首款轎車bZ3，以及最新一代THS混動(dòng)系統(tǒng)和氫能源產(chǎn)品外，還展示了其與小馬智行的最新合作成果——賽那Autono-MaaS，這也是該車型首次在中國(guó)亮相。預(yù)計(jì)小馬智行將于2023年開(kāi)始，在中國(guó)一線城市陸續(xù)投入該車輛用于提供自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)。

此外，豐田還帶來(lái)了幫助行動(dòng)不便人士自由出行的賽那豪華福祉版、無(wú)障礙露營(yíng)車以及多款福祉用品。還有幫助行動(dòng)不便人士感受駕駛樂(lè)趣，搭載了手動(dòng)駕駛輔助裝置的GR Supra，以及與清華大學(xué)合作的“移動(dòng)醫(yī)院”。

03.先進(jìn)技術(shù)與戰(zhàn)略

除了國(guó)內(nèi)首度亮相的新車型，多家車企，包括Tier 1也帶來(lái)了最新的技術(shù)成果和戰(zhàn)略計(jì)劃。

例如現(xiàn)代汽車在CES上首度展示的MobED（Mobile Eccentric Droid）平臺(tái)此次也出現(xiàn)在進(jìn)博會(huì)的展臺(tái)上，也是這款堪稱可幫助萬(wàn)物實(shí)現(xiàn)移動(dòng)的平臺(tái)首次亮相中國(guó)。

MobED平臺(tái)在低平的矩形車體上裝有4個(gè)獨(dú)立懸架的偏心輪，通過(guò)自由調(diào)整軸距和轉(zhuǎn)向角度，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)移動(dòng)，即使在傾斜或者凹凸不平的道路也能如履平地，實(shí)現(xiàn)從無(wú)人駕駛到載人系統(tǒng)等多場(chǎng)景的運(yùn)用。

而同屬現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的汽車零部件供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯也同樣展示了其轉(zhuǎn)向制動(dòng)懸架一體化輪端驅(qū)動(dòng)輪模塊e-Corner Module技術(shù)，使用該模塊技術(shù)的車輛可實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)、原地掉頭等功能，且由于在輪端集成了輪轂電機(jī)、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)等多項(xiàng)功能，可大大縮減底盤(pán)的空間。

此外，摩比斯還展示了氫能源移動(dòng)出行概念車M.Vision 2GO、電動(dòng)全底盤(pán)平臺(tái)模塊e-CCPM、多場(chǎng)景智能座艙COMFI等功能，均為亞洲首展。而都市共享型移動(dòng)出行概念車M.Vision POP、轉(zhuǎn)向制動(dòng)懸架一體化輪端驅(qū)動(dòng)輪模塊e-Corner Module技術(shù)、駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)Biometrical Sensing則為中國(guó)首展。

e-CCPM是摩比斯打造的電動(dòng)全底盤(pán)平臺(tái)模塊，由前后底盤(pán)模塊和底盤(pán)框架、動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，基本包含了電動(dòng)車行駛所需要的核心部件?？蛻艨苫谧陨硇枨笞杂蛇x擇單個(gè)組件或整體模塊，平臺(tái)可根據(jù)車輛的設(shè)計(jì)自由伸縮，極大拓展了車輛設(shè)計(jì)靈活度。

駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)Biometrical Sensing，只需在攝像頭前停留25秒，系統(tǒng)就能根據(jù)面部皮膚下毛細(xì)血管顏色的變化測(cè)出心率、血壓等數(shù)據(jù)。

此外，博世也展示了其智能座艙方案，其中也包括監(jiān)測(cè)乘員身體狀態(tài)的功能。不過(guò)，據(jù)介紹，博世采用的是以毫米波雷達(dá)的方式監(jiān)測(cè)身體各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

同時(shí)，博世展示的座艙使用了電子后視鏡的解決方案。在現(xiàn)場(chǎng)展車中，現(xiàn)代IONIQ 6已經(jīng)使用了電子后視鏡。

大眾旗下軟件公司Cariad也展示了其全新軟件應(yīng)用“Neon”，可以通過(guò)軟件配置實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛各處燈光的靈活控制，并無(wú)縫接入到車身功能控制場(chǎng)景中，讓座艙變得更智能、更具人機(jī)交互動(dòng)感。

此外，在技術(shù)裝備展區(qū)，包括英特爾、高通、德州儀器、ASML等國(guó)際巨頭也再度亮相并展示了其新技術(shù)，元宇宙成為本次進(jìn)博會(huì)一大主題。

值得一提的是，Meta第一次以新品牌的身份來(lái)到進(jìn)博會(huì),同時(shí),也是Meta第一次在中國(guó)內(nèi)地帶來(lái)VR頭戴設(shè)備Meta Quest 2的演示和體驗(yàn)。

04.福特的驚喜大于奔馳、寶馬

當(dāng)然，除了首度亮相的車型，多家車企也帶來(lái)了其旗艦產(chǎn)品。

例如，奔馳帶來(lái)7款展車，涵蓋旗下全部4個(gè)品牌，包括EQS 580 4MATIC、混合動(dòng)力車型GLE e 350 4MATIC和梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+，以及邁巴赫S680匠心高定首發(fā)等。

寶馬展出創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4以及BMW首款電動(dòng)旗艦轎車——?jiǎng)?chuàng)新BMW i7。

沃爾沃帶來(lái)XC90、XC40、V90、V60等車型，不過(guò)它備受關(guān)注的電動(dòng)EX90要等到本月10日才會(huì)發(fā)布，并沒(méi)有在進(jìn)博會(huì)現(xiàn)身。

大眾則展示了其將于2023年上市的ID.家族最新成員——ID. AERO概念車。奧迪也展出了其RS e-tron GT和本土生產(chǎn)的首款“Roadjet陸地專機(jī)”奧迪Q5 e-tron。

此外，福特也展示了其多款明星車型，包括F 150-猛禽，Bronco，野馬GT Twister特別版等。專為中國(guó)市場(chǎng)打造的林肯Navigator One也一同亮相。

▲ 福特Bronco

▲福特F 150-猛禽

▲福特電馬GT Twister特別版

▲ 林肯 Navigator One

當(dāng)然，進(jìn)博展館不只有汽車。

英特爾在進(jìn)博會(huì)也進(jìn)行了大規(guī)模展示，在當(dāng)前背景下，出現(xiàn)就是一種態(tài)度。

英特爾公司高級(jí)副總裁、英特爾中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)王銳博士表示：“英特爾非常高興參與此次進(jìn)博會(huì)，這是促進(jìn)國(guó)際分享與交流的重要平臺(tái)，蘊(yùn)含著巨大的全球合作機(jī)遇。英特爾深耕中國(guó)市場(chǎng)已有37年，英特爾中國(guó)戰(zhàn)略是我們?nèi)驊?zhàn)略之重?！?/p>

可以說(shuō)世界上沒(méi)有人懷疑中國(guó)市場(chǎng)是最有希望和創(chuàng)造財(cái)富的市場(chǎng)，雖然疫情防控嚴(yán)格，但會(huì)場(chǎng)依然人潮涌動(dòng)。

世界離不開(kāi)中國(guó)，反之亦然。

關(guān)鍵詞： 中國(guó)市場(chǎng) 現(xiàn)代汽車 輸出功率