近日，36氪獲悉，瑞云冷鏈宣布已完成2億元Pre-A+輪融資，由三菱商事、瑞穗力合基金等參投，老股東磐霖資本、青松基金、斯道資本、招商局創(chuàng)投都繼續(xù)大比例追加投資。本輪資金將主要用于平臺技術(shù)研發(fā)、零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、市場營銷拓展。

瑞云冷鏈創(chuàng)始人兼CEO鄭瑞祥有20年全國網(wǎng)絡(luò)物流經(jīng)驗，先后任職宅急送集團(tuán)CEO、鮮易供應(yīng)鏈CEO、京東集團(tuán)副總裁兼京東冷鏈負(fù)責(zé)人。

成立于2020年5月的瑞云冷鏈，通過搭建社會化冷鏈協(xié)同網(wǎng)絡(luò)和行業(yè)化冷鏈運力服務(wù)平臺以及產(chǎn)業(yè)上下游數(shù)字化服務(wù)平臺，為客戶提供全場景、數(shù)字化、端到端的冷鏈運輸集成服務(wù)和信息化服務(wù)。成立當(dāng)年，瑞云冷鏈便獲得磐霖資本、青松基金、招商局創(chuàng)投的1.2億元天使輪投資；2021年8月獲得億元Pre-A輪融資，由斯道資本領(lǐng)投，老股東磐霖資本、青松基金、招商局創(chuàng)投跟投。

(資料圖)

近年來，中國城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)入新階段，在供應(yīng)鏈渠道變化、消費升級、連鎖化下沉等趨勢的影響下，中國冷鏈物流市場在保持快速增長的同時也進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展階段，2021年市場規(guī)模超過4000億元，市場規(guī)?？焖僭鲩L但是行業(yè)運行利潤卻持續(xù)走低，同時受疫情影響行業(yè)運行利潤更是雪上加霜，行業(yè)企業(yè)到了舉步維艱的境地。降本增效成為冷鏈物流行業(yè)目前最大的訴求，行業(yè)兼并、報團(tuán)取暖……“冷鏈物流行業(yè)也進(jìn)入了行業(yè)變革的整合窗口期”。

縱觀冷鏈物流行業(yè)，三大痛點凸顯：首先是供需分散的問題，在需求側(cè)70%~80%都是中小貨主、大型KA業(yè)務(wù)占比不足30%，在供給側(cè)，冷鏈運輸接近70%以上的供給都是個體司機，車隊占比不到30%，行業(yè)長期供需分散，這也是行業(yè)運行效率低下的內(nèi)核原因。其次，隨著食品流通供應(yīng)鏈的短鏈化、商流主體企業(yè)的連鎖化下沉發(fā)展，行業(yè)需要一張從一線城市到三四線城市的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，但是超級分散的行業(yè)現(xiàn)狀導(dǎo)致冷鏈物流市場網(wǎng)絡(luò)覆蓋與協(xié)同問題長期得不到解決，效率提升壁壘難以破除。再次，國內(nèi)各行各業(yè)生產(chǎn)資料、勞動力成本的增加使得冷鏈物流行業(yè)成本也不斷增加，但是行業(yè)上游迫于成本降低的壓力不斷壓低冷鏈物流企業(yè)的價格水平，降本增效成為目前利潤的提升唯一可行路。如何提升單車運營效率、如何消減返程空駛、如何提升在途效率成為冷鏈物流從業(yè)者的核心訴求。

鄭瑞祥告訴36氪，瑞云冷鏈聚焦冷鏈運輸服務(wù)場景，緊緊圍繞 “網(wǎng)絡(luò)+平臺+科技”的 核心戰(zhàn)略構(gòu)筑全國化冷鏈物流交付網(wǎng)絡(luò)體系、線上運力交易平臺、產(chǎn)業(yè)上下游數(shù)字化服務(wù)平臺。經(jīng)過2年多的時間，發(fā)展節(jié)奏和數(shù)據(jù)表現(xiàn)均突破原定節(jié)點并不斷加速，目前來看已經(jīng)較原定發(fā)展戰(zhàn)略路徑提前了一年的時間進(jìn)度。

目前瑞云冷鏈所踐行的“網(wǎng)絡(luò)+平臺+科技”戰(zhàn)略，即兼顧了客戶的一體化運輸需求、同時又通過平臺化整合提升了行業(yè)效率、低成本的科技輸出為產(chǎn)業(yè)上下游及冷鏈物流行業(yè)實現(xiàn)橫向數(shù)字化聯(lián)通提供了可能。

冷鏈行業(yè)是一個重運營的細(xì)分市場，冷鏈物流和普通物流最大的區(qū)別就在于溫度，溫度背后有多處需要精細(xì)化管理的細(xì)節(jié)，保持恒溫是產(chǎn)品的主要價值，溫度變化會造成生鮮產(chǎn)品的損耗，或是直接影響其品質(zhì)。從運輸需求上來看，從冷鏈運輸服務(wù)的核心客戶來源——工業(yè)、零售、餐飲行業(yè)來看，品牌擴(kuò)張與渠道下沉是長期趨勢，多頻次、小批量的補貨模式占比逐步加大，這為全國化的小票零擔(dān)（30~1000KG）提出了網(wǎng)絡(luò)化的需求。全國冷鏈零擔(dān)市場規(guī)模1000億元左右，小票零擔(dān)市場僅占10%，從訂單規(guī)模來看，近90%的貨都在專線和整車手上，小票零擔(dān)的訂單密度當(dāng)下顯然不具備規(guī)模效應(yīng)，聚焦冷鏈小票零擔(dān)市場要么長期難以走出規(guī)?；Ь骋闯掷m(xù)虧損等待細(xì)分市場的不斷擴(kuò)大，也無法滿足客戶運輸?shù)囊惑w化服務(wù)需求。瑞云冷鏈團(tuán)隊經(jīng)過多年的探索，綜合權(quán)衡網(wǎng)絡(luò)訂單規(guī)模的局限性、訂單分布的區(qū)域性，疊加冷鏈物流重交付的業(yè)務(wù)特征，瑞云冷鏈以“直營+事業(yè)合伙+專線/區(qū)域加盟”輕重結(jié)合的邏輯，探索出來了更具性價比的存量整合模式。在網(wǎng)絡(luò)上，瑞云冷鏈以“自營骨干網(wǎng)+事業(yè)合伙人+區(qū)域加盟”輕重結(jié)合的組網(wǎng)模式，快速搭建起了全國最大的冷鏈零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，設(shè)立23個轉(zhuǎn)運中心、開通了62條骨干線路、鏈接40+家事業(yè)合伙人企業(yè)、150+家加盟商，實現(xiàn)了全國1200+區(qū)縣的業(yè)務(wù)能力覆蓋。

在冷鏈運輸業(yè)務(wù)場景中，規(guī)模最大的是整車運輸，但是供需兩端極度分散的行業(yè)現(xiàn)狀下瑞云冷鏈通過構(gòu)建平臺探索效率提升路徑，瑞云冷鏈先后經(jīng)過撮合平臺的探索和承運平臺的嘗試，最終發(fā)現(xiàn)冷鏈物流的平臺必須是有交付能力的平臺，如今在交易平臺上，瑞云冷鏈自主開發(fā)的行業(yè)化冷鏈運力服務(wù)平臺——冷運寶（冷鏈行業(yè)中唯一的承運型線上交易平臺）用APP和小程序?qū)崿F(xiàn)了“交易+交付+結(jié)算+稅籌”的線上綜合服務(wù)，目前已經(jīng)鏈接超過60000名貨主、超100000名司機，通過與社會化冷鏈網(wǎng)絡(luò)的交互和協(xié)同，為貨主降低物流成本10%-15%。

在數(shù)字化上，瑞云冷鏈打造了冷鏈科技公司——冷運通，定位于冷鏈產(chǎn)業(yè)數(shù)智化能力的科技服務(wù)平臺，打造冷鏈園區(qū)SaaS、冷鏈物流企業(yè)SaaS、冷鏈貨主SaaS、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺四大核心產(chǎn)品，以“SaaS+平臺”閉環(huán)的商業(yè)模式，助力冷鏈行業(yè)客戶實現(xiàn)全面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

與業(yè)務(wù)布局相對應(yīng)的是，瑞云冷鏈的商業(yè)收入有三個部分：冷鏈物流平臺的服務(wù)費；平臺的增值服務(wù)收入，如保險、油卡等；SaaS軟件收入。

鄭瑞祥向36氪透露，瑞云冷鏈的經(jīng)營利潤從今年6月份就開始全面轉(zhuǎn)正，今年營業(yè)收入將實現(xiàn)同比2倍以上增長，平臺用戶數(shù)突破20萬。

關(guān)鍵詞： 冷鏈物流 市場規(guī)模 降本增效