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全球觀速訊丨最高優(yōu)惠15萬!中汽協(xié)“坐不住了” 呼吁降價(jià)炒作盡快降溫!銷量不增反降 車企市值蒸發(fā)1300億 2023-03-22 18:45:54  來源:證券時(shí)報(bào)

今年的汽車圈,堪稱“史上最卷”!

3月22日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)出呼吁,稱應(yīng)理性對(duì)待本輪汽車促銷,價(jià)格戰(zhàn)不是長久之計(jì),汽車市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序。這也是第二家行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)發(fā)出“預(yù)警”。

今年以來,汽車行業(yè)掀起降價(jià)促銷潮,40多個(gè)品牌卷入“大戰(zhàn)”,紛紛降價(jià)“血拼”,幾萬甚至十幾萬的優(yōu)惠幅度,讓整個(gè)車圈塵土飛揚(yáng)。然而,盡管部分促銷力度較大的車型銷售火熱,但這場(chǎng)“價(jià)格大戰(zhàn)”,卻意外地加重了消費(fèi)者的觀望情緒,不少消費(fèi)者選擇持幣觀望,期待進(jìn)一步降價(jià)。


(資料圖片僅供參考)

從二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)來看,此輪降價(jià)促銷潮,反而讓整個(gè)汽車板塊承壓,大幅跑輸大盤。3月1日至21日期間,汽車整車板塊市值蒸發(fā)超1300億元。

中汽協(xié):此輪降價(jià)炒作應(yīng)盡快降溫

3月17日,成都加入“大戰(zhàn)”隊(duì)伍,單車?yán)塾?jì)補(bǔ)貼最高達(dá)15萬元,使得車市“價(jià)格戰(zhàn)”進(jìn)一步升級(jí)。此輪由湖北東風(fēng)系引發(fā)的汽車“降價(jià)補(bǔ)貼潮”,已經(jīng)火速席卷全國各地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前,已有40多個(gè)品牌加入補(bǔ)貼或降價(jià)大軍之中。

此輪汽車促銷降價(jià)引起廣泛關(guān)注和熱議。3月22日上午,中汽協(xié)發(fā)文稱,結(jié)合近期多方反映情況,認(rèn)為此輪降價(jià)炒作應(yīng)盡快降溫,讓行業(yè)回歸正常運(yùn)行狀態(tài),確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

中汽協(xié)指出,進(jìn)入2023年,1-2月份汽車行業(yè)整體銷售下降明顯,企業(yè)終端庫存急劇上升,經(jīng)營壓力加大,企業(yè)采取各種措施降低庫存。地方政府也為新年一季度開好局出措施、活市場(chǎng),包括湖北省在內(nèi)的地方政府與企業(yè)聯(lián)合推出了較大力度的促消費(fèi)政策,旨在拉動(dòng)本地汽車消費(fèi),為企業(yè)紓困解難。

中汽協(xié)認(rèn)為,結(jié)合去年以來汽車市場(chǎng)表現(xiàn),采取穩(wěn)增長措施很有必要。但另一方面,各品牌推出的優(yōu)惠主要集中在長庫齡、老款或滯銷庫存車型,這些車型在此輪降價(jià)潮前本來就已經(jīng)有著較為可觀的優(yōu)惠價(jià)格。終端宣傳為了吸引眼球,夸大降價(jià)力度,增加獲客,對(duì)消費(fèi)者容易產(chǎn)生誤導(dǎo)。中汽協(xié)會(huì)呼吁,營銷宣傳要得當(dāng)。

中汽協(xié)表示,降價(jià)處理庫存,適當(dāng)回收成本是正常經(jīng)營措施,但不能因此淪為價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)長久,物有所值是永恒的商業(yè)法則。汽車企業(yè)應(yīng)該著眼長遠(yuǎn),在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面多下功夫,致力于高質(zhì)量發(fā)展。政府、企業(yè)、媒體應(yīng)對(duì)此理性看待,共同維護(hù)市場(chǎng)秩序。

數(shù)天之前,中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,從短期來看,政企合作補(bǔ)貼優(yōu)惠是拉動(dòng)消費(fèi)的有效途徑,產(chǎn)品價(jià)格適度下調(diào),有利于激發(fā)居民的消費(fèi)需求。但當(dāng)前出現(xiàn)的一些跡象卻表明,非理性促銷會(huì)加重消費(fèi)者觀望情緒,進(jìn)而影響到消費(fèi)信心,不值得提倡。

例如,有部分經(jīng)銷商反映,此次降價(jià)潮后幾天,到店率雖然相比前幾日有所提升,但回訪跟進(jìn)的客戶都在持幣觀望、等車降價(jià),實(shí)際成交量反而下降。

中國汽車流通協(xié)會(huì)點(diǎn)評(píng)汽車降價(jià)事件

值得注意的是,上周五,中國汽車流通協(xié)會(huì)同樣發(fā)文表態(tài)稱,如果各地只對(duì)所在地生產(chǎn)的汽車品牌進(jìn)行補(bǔ)貼,將會(huì)引發(fā)全國汽車市場(chǎng)的分割和市場(chǎng)秩序的混亂。

中國汽車流通協(xié)會(huì)稱,近日,中國汽車流通協(xié)會(huì)接到大量會(huì)員的反映,武漢市、區(qū)政府聯(lián)合車企于3月1日起對(duì)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的汽車品牌推出力度較大的購車補(bǔ)貼活動(dòng),本次補(bǔ)貼活動(dòng)主要針對(duì)東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等當(dāng)?shù)厣a(chǎn)品牌,優(yōu)惠金額從5000元至90000元不等,在全國汽車市場(chǎng)引起了廣泛的影響和震動(dòng),廣大會(huì)員企業(yè)反應(yīng)強(qiáng)烈。

中國汽車流通協(xié)會(huì)指出,只對(duì)本地生產(chǎn)的汽車品牌補(bǔ)貼有失公允,這種選擇性的做法有明顯的地方保護(hù)色彩,對(duì)非本地生產(chǎn)的汽車品牌不公平。此外,還會(huì)造成廣大消費(fèi)者持幣待購,并沒有起到促銷效果。據(jù)協(xié)會(huì)調(diào)研,除武漢外全國各地4S店到店客流量大幅增長,成交量卻顯著下降,部分消費(fèi)者開始持幣待購、等待降價(jià)補(bǔ)貼政策。

中國汽車流通協(xié)會(huì)稱,近期各地方政府陸續(xù)出臺(tái)促銷政策,如果都效仿武漢,即只對(duì)所在地生產(chǎn)的汽車品牌進(jìn)行補(bǔ)貼,這勢(shì)必造成汽車市場(chǎng)的分割和市場(chǎng)秩序的混亂。

3月1-12日乘用車市場(chǎng)零售41.4萬輛,同比去年下降17%,較上月同期下降11%;今年以來累計(jì)零售309.4萬輛,同比去年下降19%。“由此可見,此類補(bǔ)貼實(shí)施后,銷量不增反降,如果任其發(fā)展,將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展造成極大損害?!敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)稱。

中國汽車流通協(xié)會(huì)呼吁,在汽車市場(chǎng)需求相對(duì)不足的當(dāng)下,各級(jí)政府部門應(yīng)積極推出促進(jìn)汽車消費(fèi)、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長的各項(xiàng)舉措。但補(bǔ)貼行為不應(yīng)有任何選擇性或針對(duì)性,應(yīng)從汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā),出臺(tái)普惠性汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策,讓利消費(fèi)者。

汽車板塊市值蒸發(fā)超1300億元

從二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)來看,此輪降價(jià)促銷潮,并沒能提振汽車股的股價(jià),反而讓整個(gè)汽車板塊承壓,大幅跑輸大盤。

從個(gè)股來看,3月1日至21日期間,長城汽車跌幅超過21%,長安汽車、江淮汽車、中通客車跌幅均超過10%,比亞迪、海馬汽車跌超8%,廣汽集團(tuán)跌近6%,上汽集團(tuán)跌超5%,東風(fēng)汽車跌超4%。汽車整車板塊總體市值蒸發(fā)了1300多億元。

信達(dá)證券分析師陸嘉敏認(rèn)為,汽車產(chǎn)品價(jià)格的適度下調(diào),有助于激發(fā)消費(fèi)者的購買需求,但采取簡單的價(jià)格競(jìng)爭策略絕非長遠(yuǎn)之計(jì),尤其是在當(dāng)前電動(dòng)化智能化大變革浪潮下,車企更應(yīng)圍繞“技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)”,通過先進(jìn)技術(shù)降本、新產(chǎn)品拉動(dòng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)來保持消費(fèi)者粘性。

國元國際表示,新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車,尤其是合資品牌燃油車的替代仍會(huì)持續(xù)。傳統(tǒng)燃油車通過降價(jià)去庫存,或會(huì)帶來短期銷量上升,但也會(huì)透支部分未來需求。從投資角度而言,行業(yè)整體估值有望在實(shí)業(yè)降價(jià)趨勢(shì)企穩(wěn)后得到支撐。

(文章來源:證券時(shí)報(bào))

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