哈嘍小伙伴們 ,今天給大家科普一個小知識。在日常生活中我們或多或少的都會接觸到守護(hù)乘客出行安全 他們深夜登臺 演繹成都地鐵“奇妙夜”方面的一些說法,有的小伙伴還不是很了解,今天就給大家詳細(xì)的介紹一下關(guān)于守護(hù)乘客出行安全 他們深夜登臺 演繹成都地鐵“奇妙夜”的相關(guān)內(nèi)容。
(相關(guān)資料圖)
技術(shù)人員進(jìn)行接觸網(wǎng)懸掛設(shè)備檢修作業(yè)
還記得電影《博物館奇妙夜》嗎?半夜的博物館中,發(fā)生著與白天完全不同的事。
深夜12點,全市地鐵末班車陸續(xù)收班。人流散去的車站變得安靜。而另外一群人,卻開始在深夜車站、隧道中“登臺起舞”,演繹“地鐵奇妙夜”。他們在干什么?深夜地鐵里又有怎樣的故事?
車站檢修:
“望聞問切”伺候機器設(shè)備
00∶12,錦城廣場東站值班站長目送最后一班列車駛離站臺,再次確認(rèn)站內(nèi)無乘客后,落下了各個出入口的門鎖。
00∶30,車站關(guān)閉。整裝待發(fā)的檢修人員登場開始他們的作業(yè)。
打開自動售票機后蓋,對售票機內(nèi)部零件進(jìn)行清潔,更換老化破損部件……一切都嫻熟無比,卻又謹(jǐn)慎細(xì)致。
一旁的閘機處,另外一名檢修人員正在對閘機扇門進(jìn)行“體檢”。開、關(guān)、計時、聽聲……“十八般武藝”上線,“望聞問切”伺候;反復(fù)測試扇門開關(guān)功能,不斷調(diào)整扇門間隙,將數(shù)值調(diào)整到最合適的區(qū)間。
假如自動售票機和閘機的檢修只是“默劇”的話,那么電梯檢測則是未見其人,先聞其聲——叮叮咣咣的敲擊聲,在安靜的車站奏響一曲“檢修音浪”。
表面看起來簡潔大氣的電扶梯,內(nèi)里卻是復(fù)雜多樣的鏈條、齒輪、安全開關(guān),各類細(xì)小零部件令人眼花繚亂。
“定期檢測,可以讓每天高負(fù)荷運轉(zhuǎn)的電梯保持最好的狀態(tài),守護(hù)乘客的出行安全。”工作人員說道。
走到站臺。此時的站臺分外安靜,檢修人員的身影,替代了熙來攘往的乘客。
他們兩兩一組,掀開位于屏蔽門上方的面板,通過確認(rèn)站臺門各項性能指標(biāo)正常、靈敏度正常,確保站臺門開關(guān)正常、夾人夾物時正常彈開。確認(rèn)完成一個,再挪至下一個。
隧道檢查:
為鋼軌全方位診病、康體
午夜的隧道,混合著灰塵加機油的潮濕味道。這里是“地鐵奇妙夜”人員最多、設(shè)備最大的地方。
首先映入眼簾的是占據(jù)了隧道中心位置的龐大梯車。站在5米高的頂端操作籃里的兩名工人,對隧道上方的接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行安全檢查。寸進(jìn)寸查間,列車運行“生命線”的安全性得以保障。
沿著軌道繼續(xù)前行,明晃晃的照明燈下飛起塵埃。遠(yuǎn)處,隱約能見到軌道檢修人員的身影,或走或蹲,正在對鋼軌進(jìn)行綜合整治。
以毫米為單位測量軌道間的間隙、仔細(xì)觀察鋼軌上有無裂紋、檢查軌道設(shè)備的螺栓有無松動……由表及里檢查軌道設(shè)備狀態(tài)。
他們的眼睛就是“尺”,任何一處軌道上的問題,都會在隧道的燈光中顯形。
專業(yè)的工器具搭配嫻熟的技能,讓這群“軌道醫(yī)生”總是能給出準(zhǔn)確的“診斷報告”。
軌道檢查小車也上陣了。這是一種更為高效、精準(zhǔn)的高科技鋼軌檢測手段?!傲熊囬L時間在軌道上運行,軌道受到力的作用可能會產(chǎn)生磨損、變形、裂紋等情況,軌道檢查小車是一種可靠的檢測手段,它可以對軌距、軌向等幾何尺寸進(jìn)行檢查?!辈僮鲉T告訴記者。他眼前的熒屏上不斷閃動、跳動的數(shù)據(jù)記錄著每一段鋼軌的健康情況。
繼續(xù)前行,前方火花迸濺,轟鳴聲逐漸擴大。
“磨軌主要是通過打磨,消除鋼軌表面不平順、軌頭表面缺陷及將軌頭輪廓恢復(fù)到原始設(shè)計要求,來改善旅客乘車舒適度、降低輪軌噪音、延長鋼軌使用壽命。這是相當(dāng)慢的一個過程,按照一晚上施工4小時計算,有時候只能完成幾米的磨軌任務(wù),所以一旦進(jìn)入軌行區(qū)間施工,大家都是爭分奪秒地在工作。”伴著星星點點的火花,作業(yè)人員大聲地介紹道。
這還不是全部,信號燈檢測、計軸磁頭檢測……一項項既關(guān)乎運營安全,也關(guān)乎乘坐舒適。
正是深夜地鐵中的忙碌,才能確保白天地鐵運行的絲滑流暢。在夜與日之間,城市軌道交通活力迸發(fā),城市發(fā)展節(jié)奏脈動不息。
成都日報錦觀新聞記者 袁弘
攝影 李冬
來源:紅星網(wǎng)
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