安克創(chuàng)新( Anker)上市后,作為80后的陽萌,似乎開啟了跨境電商領(lǐng)域的“80后上市潮”。
(資料圖)
去年,主營鞋服子的杭州子不語集團(tuán)在香港上市,其創(chuàng)始人華丙如也是80后。如今,又一“80后億級賣家”的公司上市了——浙江濤濤車業(yè)股份有限公司(濤濤車業(yè))。
圖/濤濤車業(yè)的電動(dòng)車產(chǎn)品
曹馬濤與陽萌、華丙如的背景稍有不同,他含著金鑰匙出生的“廠二代”,不過,曹馬濤并沒有繼承父輩的生意模式,甚至成為了父輩的“反叛者”。
他因?yàn)椤翱床簧稀备篙叺纳饽J?,而?0后的視角另辟道路,走上了“工廠+亞馬遜、獨(dú)立站”的跨境電商道路,并在幾年時(shí)間里一路狂飆,直至上市。
曹馬濤的祖父曹桂成 做的是家禽貿(mào)易、戲裝及爐具加工類的生意。祖父退下來后, 曹馬濤 的父親 曹躍進(jìn) 繼承了并發(fā)展了該生意。
然而,作為80后的曹馬濤不太看得上“家禽貿(mào)易和爐具加工”的生意。
他認(rèn)為,父輩創(chuàng)立的 濤濤集團(tuán) “ 業(yè)務(wù)繁雜,不符合未來發(fā)展定位” ,因此而無意接班,選擇了自立門戶,創(chuàng)立濤濤車業(yè),以跨境出口為主要銷售路徑,最終比父輩更上一層樓,將濤濤車業(yè)推向了上市。
當(dāng)然,濤濤車業(yè)的成功,離不開父輩的支持,其啟動(dòng)資金乃至經(jīng)營資金主要來自于濤濤集團(tuán)的支持。
作為亞馬遜和獨(dú)立站 “賣家+廠家”的曹馬濤 ,選擇的是很燒錢品類,包括 電動(dòng)摩托車、電動(dòng)單車、電動(dòng)滑板車和平衡車 ,都是資金密集型的產(chǎn)品。
曹馬濤選擇這些品類 , 跟其家族處在千億產(chǎn)值的“永武縉”五金產(chǎn)業(yè)帶的有關(guān)。該產(chǎn)業(yè)帶出口了大量的保溫杯、門、電動(dòng)工具、沙灘椅、滑板車等產(chǎn)品。
由于這些產(chǎn)品非常“吃資金”,作為80后的曹馬濤雖然拒絕接班,但還是要依賴父輩的支持。 在濤濤車業(yè)于2015年創(chuàng)立之際,曹馬濤就從父輩及濤濤集團(tuán)獲得了2850萬元的啟動(dòng)資金。
可以說,曹馬濤是坐著纜車登高山,起點(diǎn)比普通的80后賣家高了很多。
不過,話說回來,曹馬濤能夠果斷舍棄了父輩的傳統(tǒng)道路,選擇了“B2C跨境電商+B2B外貿(mào)”的經(jīng)營模式,并將其發(fā)展壯大,多少體現(xiàn)了80后創(chuàng)業(yè)者的獨(dú)特視野,同時(shí)也側(cè)面證明了出口行業(yè)的潛力。
亞馬遜、獨(dú)立站、沃爾瑪“撐起”的上市公司
曹馬濤的濤濤車業(yè),是典型的工廠型跨境公司, 其營收的 98%都來自海外市場 。
其自主品牌產(chǎn)品主要通過自有獨(dú)立網(wǎng)站,亞馬遜、沃爾瑪、Target等第三方電商平臺(tái),銷往美國、加拿大、英國、俄羅斯、東南亞等數(shù)十個(gè)國家或地區(qū)。
值得注意的一點(diǎn)是,濤濤車業(yè)的自主品牌產(chǎn)品“過硬”,其自主品牌的銷售占比在50%以上。
這與側(cè)重“貼牌代工”的OEM廠商大有不同,也從側(cè)面證明,中國自主品牌的產(chǎn)品,在海外市場的底氣越來越強(qiáng),接受度也越來越高。
目前,濤濤車業(yè)旗下主營品牌包括TAO MOTOR、GOTRAX、RIVAL和FLUXX,主要通過獨(dú)立站和亞馬遜等渠道銷售。
圖/TAO MOTOR品牌獨(dú)立站
濤濤車業(yè)的GOTRAX獨(dú)立站主要銷售電動(dòng)摩托車、電動(dòng)單車、電動(dòng)滑板車和平衡車等產(chǎn)品。
同時(shí),GOTRAX品牌旗下的產(chǎn)品,大量布局亞馬遜。其中,多款平衡車和滑板車成為亞馬遜Best Seller。
賣家精靈 www.sellersprite.com 數(shù)據(jù)顯示,GOTRAX品牌旗下產(chǎn)品平均上架時(shí)間為2年2個(gè)月,以56個(gè)ASIN作為樣本來分析,其平均銷售額為83013美元,平均售價(jià)在246.36美元左右。
數(shù)據(jù)源/賣家精靈 www.sellersprite.com
另據(jù)賣家精靈 www.sellersprite.com 數(shù)據(jù)顯示,GOTRAX旗下一款平衡車成為了亞馬遜BestSeller,上架時(shí)間為2017年11月18日,已經(jīng)賣了五六年了,還一直霸榜熱銷排行榜,并且毛利率處于較高的水平,到了69%左右。
在近幾年大量賣家“折戟”平衡車的背景下,這多少從側(cè)面證明了濤濤車業(yè)依賴過硬的產(chǎn)品而在亞馬遜上站住了一席之地。
數(shù)據(jù)源/賣家精靈 www.sellersprite.com
其中,電動(dòng)車是濤濤車業(yè)當(dāng)前主要賺錢類目,2022年上半年銷售收入達(dá)4.04億元,占據(jù)了公司總銷售的半壁江山(52.56%),汽動(dòng)車營收3.03億元,占據(jù)銷售總額39.46%。
濤濤車業(yè)的困境:存貨7個(gè)億
濤濤車業(yè)雖然取得了一系列的成績,但也面臨一些困境。
其最大的困境之一就是存貨。濤濤車業(yè)的產(chǎn)品貨值高,一旦形成積壓,總價(jià)值就很高。 截至去年四季度,濤濤車業(yè)的存貨高達(dá)7.228億,而其總流動(dòng)資產(chǎn)為12.73億 。 這意味著,存貨占了流動(dòng)資產(chǎn)的將近六成了( 56.8% ),這對濤濤車業(yè)的經(jīng)營造成了較大的壓力。
圖/濤濤車業(yè)高價(jià)值產(chǎn)品
2022年,濤濤車業(yè)出現(xiàn)了營收與利潤雙減的局面。
2022年,濤濤車業(yè)全年?duì)I收17.66億元,同比下降12.49%,歸母凈利潤為2.06億元,同比下降15.00%。
除了存貨導(dǎo)致的原因之外,大宗材料市場價(jià)格波動(dòng)及海運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲,對濤濤車業(yè)的業(yè)績形成了壓力。
濤濤車業(yè)非常依賴海外市場,其營收的98%都來自海外市場 。在 2022年上半年,濤濤車業(yè)在 國內(nèi) 的 營收僅為614萬,占比為0.79% 。
濤濤車業(yè)的海外市場以美國市場的占比最高,達(dá)到了53.55% ,而 歐洲和加拿大分別為24.31%和10.98%。
這意味著海運(yùn)費(fèi)、匯率以及國外市場波動(dòng),都會(huì)對其經(jīng)營形成巨大的影響。
結(jié)語:作為80后的億級賣家,曹馬濤在上市時(shí)的致辭中稱,濤濤車業(yè)是一家專注“綠色智能出行”的國家級“專精特新小巨人企業(yè)”。
我們希望更多的年輕賣家走出自己的道路,樹立起更多品牌出海的標(biāo)桿。
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